8月氢燃料汽车市场增长情况如何？产销态势怎样？

根据中汽协发布的数据，2023年8月新能源汽车产销分别完成84.3万辆和84.6万辆，同比分别增长22%和27%。其中，氢燃料电池汽车产销分别完成0.01万辆和0.02万辆，同比分别增长5.2%和-30.6%。

2023年1-8月新能源汽车累计产销分别完成543.4万辆和537.4万辆，同比分别增长36.9%和39.2%。其中，氢燃料电池汽车累计产销均完成0.3万辆，同比分别增长29.1%和51.3%。

那么，2023年8月及1-8月氢燃料电池汽车产销量有何特点？

一、产量102辆，同比微增，环比大降；销量177辆，同环比“双降”，淡季市场显现

2023年8月氢燃料电池汽车产销量及同环比情况如下：

上图表可见，2023年8月氢燃料电池汽车产量同比增长5.2%、环比大降57.9%。

产量之所以同比微增，据氢智会分析主要是去年8月产量基数不高（只有97辆），另外就是今年8月是市场淡季。

产量环比之所以下降，主要是8月本来就是淡季，加之之前两个月产量基数均相对较高而尚未完全“消化”，导致8月库存仍然不少，因此车企在8月缩减燃料电池汽车产量，导致产量环比大降。

氢燃料电池汽车销量同环比“双降”，淡季市场显现。据氢智会分析主要原因有以下几个：

一是去年8月受之前疫情积压的需求得到释放，导致销量基数高。

疫情解封前几个月市场积压的需求在去年8月得到释放，销量基数较高（255辆），而今年8月是正常的淡季月份，市场销量不高，因此导致燃料电池汽车销量同比下降。

二是今年7月市场相对较好。

今年7月是今年下半年的开局之月，为了博得市场“开门红”，部分车企加大了燃料电池汽车市场的推广力度。

加之部分城市群在7月氢能产业政策集中落地的环境下，加大了燃料电池汽车的推广应用力度（特别是加大了对燃料电池重卡的推广力度），导致7月燃料电池汽车销量相对较高（277辆）。

二、1-8月累计产销分别完成2730辆和2816辆，同比分别增29.1%和51.3%

根据中汽协数据，2023年1-8月燃料电池汽车累计产销分别为2730辆和2816辆，累计同比分别增长29.1%和51.3%。

上表显示，今年1-8月燃料电池汽车累计产销同比均出现较大幅度增长，主要还是靠前几个月打下的“底子”较好所致。

三、8月产销同比均弱于新能源汽车大盘

2023年8月氢燃料电池汽车产销同比与新能源汽车大盘比较如下：

上表可见，2023年8月氢燃料电池汽车产销同比分别增长5.2%和-30.6%，产量同比增速跑输新能源汽车大盘22%的增速16.8个百分点，销量同比增速跑输新能源汽车大盘27%的增速57.6个百分点。

说明今年8月燃料电池汽车的市场“景气度”明显不如新能源汽车大盘。主要是今年8月新能源汽车中插电式混动车型同比增速较高（分别为63.9%和72.8%）拉动所致。

四、1-8月累计产销同比分别跑输和跑赢新能源汽车大盘

2023年1-8月氢燃料电池汽车产销同比与新能源汽车大盘比较如下：

上表可见，2023年1-8月氢燃料电池汽车产销同比分别增长29.1%和51.3%，产量同比增速跑输新能源汽车大盘36.9%的增速7.8个百分点，销量同比增速跑赢新能源汽车大盘39.2%的增速12.1个百分点。

说明今年1-8月氢燃料电池汽车在市场销量的力度方面同比明显大于新能源汽车大盘。

五、8月产销量均居1-8月各月第六，均居于中下水平

2023年1-8月各月燃料电池汽车产销及同比如下：

从上图表可见，在2023年1-8月各月的燃料电池汽车产销量中，8月产量为102辆，居今年前8月各月第6名；2023年8月燃料电池汽车的销量为177辆，也居今年1-8月各月销量第6。

可见，2023年8月燃料电池汽车产销均居今年1-8月第6名，均属于中下水平。

据氢智会分析主要原因有：

一是8月本身就是一年中市场比较淡的月份；

二是6月的产销量是今年上半年最高的月份，因此提前透支了8月的部分氢燃料电池市场需求；

三是8月各地出台对氢燃料电池汽车市场刺激的特殊政策不多，对氢燃料电池汽车的产销推动力度不大，说明燃料电池汽车市场目前依然主要靠政府项目和政策支持来推动，非市场化特征比较明显。

六、今年1-8月燃料电池汽车产销在近4年中表现最为出色

根据中汽协数据，2023年1-8月燃料电池汽车产销量分别为2730辆和2816辆，同比分别增长29.1%和51.3%，创近4年（2020年-2023年）新高。

也就是说，今年1-8月燃料电池汽车产销在近4年同期中是最出色的。主要原因如下：

一是前8月各地出台了较多了支持氢能产业发展的政策，对示促进范城市群和非示范区域的燃料电池推广利好；

二是今年以来新能源汽车购置补贴（纯电动及混动）的取消，反而一定程度上更加推动了仍然有高额补贴的燃料电池汽车市场的发展。

三是燃料电池卡车应用场景扩容，并逐渐渗透到冷藏、载货、工程车辆等领域，导致燃料电池卡车（同比是重卡和轻卡）今年以来销量大增。

虽然2023年8月燃料电池汽车市场呈现了淡季市场的特点，但氢智会认为：随各地推广应用力度的加大，今年下半年后期燃料电池汽车市场或将迎来新的一轮增长！