凝聚态电池支撑宁德时代上天计划

“宁王”正在地上和天上同时发力。

9月18日，宁德时代在互动平台就公司凝聚态电池规划介绍道，宁德时代正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，执行航空级的标准与测试，满足航空级的安全与质量要求。同时还将推出凝聚态电池的车规级应用版本，可在今年内具备量产能力。

18日上午，宁德时代盘中股价一度上涨超过3%。宁德时代有关人士对上证报记者称，对相关内容暂时没有更多回应。

已牵手中国商飞等成立合资公司

业内专家对记者指出，宁德时代进军天空的意图越来越清晰。

天眼查App信息显示，7月19日，商飞时代（上海）航空有限公司成立，由宁德时代、中国商用飞机有限责任公司（简称“中国商飞”）、上海交大企业发展集团有限公司共同持股。三家公司各自的持股比例尚未公布。该公司法定代表人为钱仲焱，注册资本6亿元，经营范围包括民用航空器维修、民用航空器零部件设计和生产、民用航空器（发动机、螺旋桨）生产、电池销售等。

商飞时代（上海）航空有限公司由宁德时代、中国商飞等共同持股。

此次作为宁德时代合作伙伴的中国商飞2008年成立于上海，主要从事民用飞机及相关产品的科研、生产、试验试飞，目前已完成ARJ21新支线喷气客机和C919大型客机生产交付。钱仲焱为中国商飞系统工程与项目管理部常务副部长、上海商用飞机系统工程科技创新中心常务副主任，曾任首架国产大型客机C919的副总设计师。上海交大企业发展集团有限公司成立于2019年12月，是上海交通大学所属企业体制改革后的校级资产经营公司。

宁德时代方面首次公开提到电池上天是在2023上海车展。4月19日，宁德时代在上海车展现场正式发布了凝聚态电池，宁德时代首席科学家吴凯透露，宁德时代凝聚态电池正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发。

有接近宁德时代的人士介绍，此次宁德时代和中国商飞等成立新的合资公司是为了一个电动飞机的预研项目，希望研制一款固定翼的电动飞机，相当于“电力驱动的空中考斯特”。

凝聚态电池支撑宁德时代上天计划

行业普遍认为，宁德时代发力民用电动载人飞机赛道的新动力来自于其新研发的凝聚态电池。

关于凝聚态电池，宁德时代董事长曾毓群在2022年6月的重庆车展上就曾透露正在研发，今年3月也曾在公司2022年业绩会上提及。对比全固态电池，凝聚态电池可更快实现量产，且实现高比能与高安全兼得。

根据吴凯介绍，凝聚态电池单体能量密度最高可达500Wh/kg，兼具高比能和高安全的特性。凝聚态电池是宁德时代在材料和材料体系创新的最新成果，该产品针对超高比能化学材料的电化学反应变化，采用了高动力仿生凝聚态电解质，构建微米级别自适应网状结构，调节链间相互作用力，在增强微观结构稳定性的同时，提高电池动力学性能，提升锂离子运输效率。吴凯还表示，凝聚态电池还聚合了包括超高比能正极、新型负极、隔离膜以及新工艺等一系列创新技术，但他并未透露具体材料细节。

有业内专家指出，在宁德时代发布凝聚态电池技术之前，业界通常理解的凝聚态电池技术尚且处在实验室研发阶段，乐观估计最快也要到2024年-2025年区间才能量产。

目前市场上主流动力电池类型是三元锂电池和磷酸铁锂电池，而凝聚态电池和上述两者相比具有能量密度和充电速度等优势。数据显示，三元锂电池能量密度约为250Wh/kg，磷酸铁锂电池能量密度约为180wh/kg，凝聚态电池的能量密度较两者实现了成倍提升。

凝聚态电池让宁德时代对动力电池的应用场景有了新的拓展。在2023年3月的业绩交流会上，曾毓群就表示：“新能源电池的应用范围很广阔，包括天上飞的，水里游的，地上跑的和不跑的（储能），市场空间很大。”他还同时指出，除了乘用车新车的渗透率，其他领域的电池应用未来仍有十倍以上空间。

“天上飞的”电动飞机或成为新能源交通工具的“新蓝海”。睿略咨询数据显示，2022年全球电动飞机市场规模达到了17890.74亿元，预计到2028年，全球电动飞机市场规模将达到24751.5亿元。

东方证券研报指出，eVTOL（电动垂直起降飞行器）企业受到全球资本包括产业资本的高度重视（丰田、优步、腾讯等），纷纷加紧布局，助力城市交通（UAM）商业化进程。吉利汽车、戴姆勒汽车、丰田汽车、小鹏汽车和现代汽车等传统车企正积极布局eVTOL。此外，很多初创企业也有所布局。在今年6月的巴黎航展上，峰飞航空科技的eVTOL盛世龙首次亮相，最大起飞重量2吨，纯电动力，5座设计，可自主飞行，速度可超200公里/小时。