广东中远海运重工首个储能项目顺利投入使用

近日，广东中远海运重工与广州发展电力合作的3兆瓦储能项目正式通过验收并投入使用，该项目是广东重工首个储能项目，也是东莞市首例用户侧10KV接入的储能电站。

3兆瓦储能项目一期配置1套容量为3MW/6MWh的储能系统，由2个标准集装箱储能单元和1个升压预制舱组成，采用10kV电压等级并网。

该项目储能单元选用磷酸铁锂电池，采用全新液冷技术，配置PACK级全氟己酮和水浸没两相雾化灭火剂消防系统，在降低占地面积的同时，有效提高了系统安全性，提升了综合效率和延长电池循环寿命。储能变流器采用多台分布式模块化结构设计，实现了对电池簇的精细化控制，可大幅降低系统运维难度，同时使整个系统具有更强的环境适应性和更高的系统可靠性。

3兆瓦储能项目用于削峰填谷及需量管理，能降低用电成本，适时参与市场化需求响应获得需求响应收益。正式运行后，将按照每日“两充两放”模式运行，谷、平段充电，峰（尖峰）段放电，并能根据生产的实际用电情况控制储能系统优化充放电策略，通过云端调度系统控制储能系统充、放电，极大的提升了传统电力系统的灵活性、经济性和安全性，预计每年可节约电费77.5万元。

未来，该储能项目可广泛运用于对具有电网分时电价机制和辅助电力服务需求响应机制的公司生产用电，并预留了二期光伏发电接入能力。通过用户侧储能建设运营微电网，提升项目电能使用的可靠性、安全性和经济性。

新型储能是构建新型电力系统的重要技术手段之一，是实现碳达峰、碳中和目标的重要举措之一。广东中远海运重工储能项目的顺利投运将有助于积累储能项目经验，为后续项目开发推进奠定基础，具有较强的示范意义。

储能系统介绍

储能系统就是将某时段富余的电量或低价电量通过化学或物理的方法储存起来，再在其他需要的时段把电释放出来，即晚间低电价时段充电，在白天高电价时段放电，充分利用了供电系统不同时段的电价差，达到降低用电成本的目的。随着储能电池的快速发展和储能技术的不断提高，储能已成为企业实现降本增效愈发重要的手段。

储能系统有如下特点

* 可实现削峰填谷，提高经济效益；

* 动态扩容，减缓变压器容量升级；

* 优化用电方案，改善电能质量；

* 电能源管理，提高能源利用效率；

* 可做后备电源，应对紧急情况；

* 做需求侧响应，减小电网压力等。

储能系统在3兆瓦储能项目的关键作用是实现削峰填谷，并根据实际情况，参与电网需求侧响应，获取最大经济价值。

现阶段储能电站有站房式和集装箱式两种，广东中远海运重工储能项目因地制宜采用分布式储能，具有模块化设计，易安装、运输、维护和系统扩容的集装箱式装配特点。

电池集装箱系统灵活、可靠，易扩展升级，由比能量高、成本低廉、安全无污染的磷酸铁锂储能电池单元，以串并联的方式进行连接，配比先进的电池管理系统组成。

储能项目分布式储能系统结构图

广东中远海运重工分布式储能系统特点

相比传统的储能方案，广东中远海运重工分布式储能系统还有如下特点：

全方位、多层次的电池保护策略、故障隔离措施；集装箱内配置自动火灾报警及自动灭火系统，并具有声光报警和上传功能，可保障极端情况下的防火要求；

开放式以太网接口设计，可提供便捷的通讯接口。采用的微电网能量管理系统，能高效协调控制“源-网-荷-储”实现功率的合理流动，储能系统云平台以能源智慧管理平台为依托，结合云端大数据计算技术，协调区域内的分布式光伏发电、储能、可调负荷等资源，实现信息流与能源流的融合。在提升微电网运行的可靠性、安全性和经济性基础上，实现能量优化和能效提升。