老兵明天氢能“萌新芽”

商业无边，如无止之境。心中有恒，则基业长青。

中国氢燃料电池产业在宏观经济形势不乐观的形势下，显现出一定的不确定性。此时，凭借强大信念坚守阵地者有之，因为交通应用前路不明朗或资金压力巨大而选择放弃者有之。明天氢能是前者，并且至始至终怀抱一颗初心，无问东西，砥砺前行。

明天氢能非但没有因为大环境不景气停止前行的步伐，还在日前重磅发布了自主技术大功率金属极板燃料电池系统代表产品MTSYS210和第二代兆瓦级发电机组，同时开山辟路寻找应用场景，在国内同行中第一个提出打造“零碳城市”、围绕区域需求提供整体解决方案的概念与思路。任何一个产业发展初期的上行之路都是蜿蜒曲折的，对产业有坚定信念并大胆创新者胜。产业的明天来自他们。

新产品、新服务与产业发展同频共振

明天氢能是一家成立于2017年、拥有燃料电池电堆与系统自主核心技术与完全自主知识产权的燃料电池企业。今年是公司成立的第六年。

六年期间，公司在国内首创了八大生产工艺并形成纵向一体化产品研发和制造体系；建成了国内首个万台级燃料电池工厂；率先通过真实场景对产品的安全可靠进行反复验证；创新性提出“根据地生态圈”的模式推进产品商业化步伐；参与国内首座兆瓦级氢储能电站建设；承担多个国家科研项目等，一步一步以实际行动与成绩让自己成长为中国燃料电池代表性企业。

今年，国内燃料电池市场有两大显著特点，其一，产品持续向大功率快速迭代；其二，应用向持续多元化进行拓展，并实现多点开花。明天氢能以扎实的产品为基点，根据产业发展潮动，也在这两方面实现重大创新突破。

大功率趋势下，9月20日，明天氢能重磅发布了中国自主技术大功率金属极板燃料电池系统代表产品——MTSYS210，MTSYS210为200+kW系统平台首款产品，系统额定功率210kW。200+kW系统平台采用单堆设计方案，单堆额定功率260kW，峰值功率可达290kW，电堆体积比功率达到5.5kW/L，系统质量比功率达到800W/kg的国际一流水平。该200+kW系统平台全面提升产品在大功率、耐高温、高可靠性和低氢耗方面的表现，高度适配自卸车、重型牵引车等大功率道路车辆使用需求，可拓展为船舶、大型工程机械、氢储能发电等更高功率的应用场景所使用。

该产品面市至今两个月，在行业引起了极大的关注度。明天氢能透露，询单情况持续不断，每周大概有10批人次来了解这款产品的性能情况，并已经有了意向订单产生。

明天氢能200+kW系统平台（左）、第二代兆瓦级发电机组（右）

另外，众所周知，明天氢能曾参与完成位于安徽六安的国内首座兆瓦级氢储能电站项目，该项目的落地标志我国首次实现兆瓦级制氢-储氢-氢能发电的全链条技术贯通，意义重大。明天氢能参与其中，足见技术实力之雄厚。基于氢储能发电市场需求在走高，明天氢能在推出MTSYS210的同时，还重磅推出了第二代兆瓦级发电机组。该发电机组与第一代相比，有三方面的升级：（1）更好用：撬装式装置，采用20英寸标准集装箱，集成度更高，装置布局更灵活，可快速实现MW级模块的并联拓展，适应不同客户场景需求。（2）更高效：集成DCS集控系统，智能化中控平台，可接受远程智能调控，自动化巡检控制，故障在线检测等功能。同时，单机功率更大，反应效率更高。（3）更安全：整体防爆设计，主动氢安全，自主控温系统，全自动消防气体灭火系统。

氢燃料电池发展的潮水奔腾向前，明天氢能以创新型产品为桨板，与产业协同共行，保持共振。

在产品之外，还值得一提的是，为了对公司的燃料电池产品进行检测，明天氢能早在2017年就构建了覆盖多功率段的燃料电池及核心零部件、面向多应用场景系统总成的测试方法体系，并在安徽、上海、重庆等地设立检测中心。最新消息是，公司的这一检测中心于日前正式通过了中国合格评定国家认可委员会（CNAS）现场评审、考察和审核，于2023年8月17日取得实验室认可证书（注册号：CNAS L18868）。这标志，明天氢能检测中心已建立了符合国际标准的实验室管理体系，具备了按照国际认可准则开展项目检测的能力，可出具具有行业公信力的权威报告。

“通过CNAS认证，是对我们产品检测能力的一个认可。既然拥有了这份资质，我们愿意为行业有这方面需求的公司提供检测服务，与大家共同进步成长。”明天氢能表示。

明天氢能公司检测中心通过CNAS认可

新想法、新模式探索氢能应用

今年是国家“以奖代补”政策执行的第三年。从产业动态看，鉴于补贴迟迟不发，各企业正“各显神通”尝试从补贴依赖向商业化探索过度。在这些企业中，明天氢能是第一家提出打造“零碳都市”概念的企业。

这种概念从何而来？该如何理解？

“明天氢能从2019年参与配套的第一批燃料电池公交车上路，至今已有4年，4年中，我们的系统在客车、重卡、环卫车、物流车、叉车、船舶、轨道交通、储能电站等多个终端场景完成了应用落地，包括与国内车企也进行了针对乘用车的开发，整体上积累了非常丰富的经验。在双碳驱动下，国内‘零碳出行’、‘零碳物流’、‘零碳环卫’、‘零碳作业’、‘零碳江河’开始成为新常态并且需求迫切。明天氢能基于自身经验，能够为这些场景的零碳化提供有价值的整体解决方案。”明天氢能告诉高工氢电。

在这种思路下，明天氢能目前已经与六安邮政、新安江旅游、劲旅环境、极狐供应链、协力未来等安徽省典型氢能应用场景企业，成立了“氢城联盟”，共同打造不同应用场景的零碳化，逐步实现“零碳城市”的伟大规划。据透露，明天氢能现在已经联合上述单位在展开实际工作，推进氢能走进不同的城市功能系统。

“我们会通过项目的不断落地与优化，打造一个又一个有标杆意义的代表项目，进而复制在更多区域，甚至全国。”明天氢能继续表示，我们认为要真正推广这个产业，还是要摆脱纯粹的商业买卖关系，而且一定是以一体化零碳解决方案的形式去推进，让当地政府及百姓切实感受到氢能的应用价值，才能让氢能真正实现商业化应用、迎来我们的氢能时代。

也是基于这种战略考量，明天氢能在今年10月与安徽黄山市高新区签约了大功率燃料电池产业化项目落地合作协议。黄山是我国最著名旅游胜地之一，目前正在打造“零碳景区”，与明天氢能提出的“零碳都市”概念高度契合。公司将以这里为起点，推动氢燃料电池在当地乃至安徽省的示范应用。

氢能产业要实现商业化应用，需要无数企业以一种强大的内驱力浴血奋战，开山辟路。未来某一天我们为氢能产业迎来新局而开香槟庆祝时，明天氢能显然会是“座上宾”。

明天氢能成立“氢城联盟” 打造“零碳都市”

新管理、新融资让企业基业常青

氢燃料电池产业处于发展初期，前途是光明的，同时也是任重道远的，尤其是当下经济下行、交通应用变窄，重概念轻产业之风渐起，让企业普遍面临巨大的生存压力、精神压力。整个产业发展的动态复杂性，已经远超出我们的预想。该怎么办？

明天氢能创始人王朝云是一枚车坛老将，他在成立明天氢能之初，就以前瞻性的判断意识到了氢能产业发展的长期性、复杂性和不确定性，“路漫漫兮其修远”。基于此，公司在创办之初，就确定了“精益化经营”的思路与准则。具体在执行上就是：一切资源优先向研发倾斜，确保产品与技术的先进性，其次加强预算管理，严格控制成本与管理费用，让企业在一种“有所省有所不省、有所为有所不为”的状态下明快前行。

战略上大胆创新，发展上科学有序，明天氢能备受资本市场关注，去年完成B轮战略融资，融资金额超亿元，投资方是国科新能、中信建投和国合基金。今年，公司已经启动B+轮战略融资，随着这一轮融资完成，相信明天氢能在发展上将行稳致远，实现自身更高质量的发展，在国内更大范围内带动燃料电池商业化场景的普及，缔造出我们脑海中的“零碳城市”。

使命与激情，坚守与跨越，艰难困苦，玉汝于成。氢燃料电池行业正因为有明天氢能这样的力量存在，中国氢能产业在保持韧性、坚毅前行。向他致敬！