1200艘！英国海上风电市场还需要大量船员转运船

一个用氢燃料电池改造的船员转移船（CTV）的项目已经启动，以在为海上风电场提供服务的同时减少二氧化碳和氮氧化物的排放。

Verdant项目的第一阶段由英国国家创新机构Innovate UK支持，目前正在进行初步设计和可行性研究。如果概念被认为是可行的，那么随后的项目阶段将寻求执行概念设计并在现场进行测试。

Project Verdant的概念设计包含了连接到电动机的氢燃料电池，电动机可以与现有的柴油发动机协同工作，柴油发动机可以在海上风电场内工作时关闭，以实现低速零排放运行。

这种混合系统可以将船只的二氧化碳排放量减少30%，氮氧化物排放量减少40%。

该项目财团由总部位于奥克尼的Green Marine牵头，并得到项目合作伙伴Waves Group和欧洲海洋能源中心（EMEC）的支持。

“近年来，几艘新建造的氢动力船舶已经下水，但我们目前的目标是开发一种可以很容易地改装成CTV的系统，使它们能够在一天中的大部分时间里由氢燃料电池提供动力”绿色海洋Verdant项目的建造师Jason Hayman说。

“在未来几周和几个月内，我们将与行业领袖和技术专家合作，制定系统的设计和规范。然后将进行可行性评估，以确保项目期间发现的任何风险都能得到充分解决或缓解，并且设计能够达到或超过既定标准。”

Green Marine的总经理Jason Schofield表示，最终目标是从改装船只的操作中获得足够的经验教训，使Green Marine能够通过新建零排放船员转移船（ZE CTV）和运维母船（SOV）来扩大其船队，以支持英国及更远地区海上风电场的安装和维护活动。

根据海上可再生能源（ORE）Catapult的数据，到2050年，海上支持部门的价值将达到约260亿英镑（约300亿欧元），还需要1200艘船只为英国工业提供服务，并支持向净零过渡。

根据新闻稿，目前约有400艘CTV在英国和欧洲的海上风电场运营，到2030年，这一数字可能会增加到700艘。