再加码！理想汽车光伏野心

在双碳政策的推行之下，新能源作为炙手可热的行业，其发展犹如旭日东升一般，前途一片坦荡。其中，光伏产业这两年的发展势头更是不容小觑。

在光伏如此火热的发展当中，跨界光伏的企业更是不少于百家，并且布局的环节多点开花，逐步深入。这不，最近跨界光伏的消息中又有不小的动静传出，那就是市值近三千亿元的新能源汽车龙头企业——理想汽车。

公开资料显示，2015年7月，理想汽车成立。理想汽车定位于为家庭用户提供安全及便捷的产品及服务。同时，理想汽车致力于成为更加安全、舒适和便捷的智能电动车企业。2020年7月30日，理想汽车在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市。

十一月初，理想汽车也公布了其第三季度财报。根据财报数据显示，2023年第三季度，理想汽车营收达346.8亿元，同比增长271.2%；归母净利润28.23亿元，同比增长272.12%。其中，理想汽车第三季度交付105108辆，同比增长296.3%。这也是理想汽车成立以来单季度最佳的交付量和业绩数据。

在光伏上又下一棋

2023年11月16日，玉林车和家能源科技有限公司成立，法定代表人为郭仲福，注册资本100万人民币，经营范围含光伏设备及元器件制造、电池销售、新能源原动设备销售、新能源汽车电附件销售、新兴能源技术研发、人工智能基础软件开发、人工智能应用软件开发等。查阅相关的股东信息显示，这家公司由理想汽车旗下北京车和家能源服务有限公司全资持股。

理想汽车，这是在搞哪一出？怎么就又成立光伏相关公司了。事实上，理想布局光伏已经不是这一天两天的事情了。相关信息透露，2019年左右，理想汽车其实就已经瞄准了以光伏为代表的的新能源产业，据说还聘请了光伏相关产业分析师。只是最近，理想汽车的光伏棋倒是越走越多了。其实就在几个月之前，一家名为扬州车和家能源服务有限公司的企业刚刚成立。和玉林车和家能源一样，其经营范围也囊括了太阳能发电，也是由理想汽车旗下北京车和家能源服务有限公司100%持股。

作为理想汽车旗下的公司，北京车和家能源服务有限公司今年以来可谓是大动作频频。2023年5月，北京车和家能源服务有限公司全资持股成立车和家（晋城）能源服务有限公司、车和家（荆州）能源服务有限公司、车和家（张家口）能源服务有限公司共计三家公司成立，法定代表人均为陈昊，注册资本分别为100万元、100万元、200万元。并且，这三家公司的业务都涉及到光伏领域。也就是说，今年到目前为止，北京车和家能源服务有限公司已经成立了五家光伏相关公司。

根据不完全统计，从2022年至今，北京车和家能源服务公司在全国各地已经投资成立了90多家能源服务和能源科技子公司，分布于22个省市。其中，在多地省市成立的子公司经营范围都涉及光伏领域。那么，理想汽车在全国走这么大的一盘光伏棋，到底是要干什么？

理想汽车也有光伏梦

根据相关消息显示，目前理想汽车主要涉及的是光伏应用领域，也就是主要做光伏+储能+充电桩模式。业内相关人士表示，理想汽车跨界光伏主要是想布局充电，投资光伏车棚，做“光伏+售电”模式。但是，当前理想汽车还没有切实的相关信息披露出来。

不过，理想汽车在2022年4月发布的首份ESG报告中曾经提出，未来理想汽车将积极探索节能创举，加快建设清洁低碳、安全高效的能源体系，全面协调推进光伏发电等计划。也就是说，理想汽车到现在为止的所有动作，都是为自己的光伏帝国排兵布阵。

梳理理想汽车旗下涉及光伏领域的子公司布局可以发现，光伏子公司主要都分布在山西、安徽、江苏、浙江、四川、云南等省份。而这几个省份有着光伏行业不少头部企业的产能布局。具体来看，隆基绿能的七大产业群包括云南、宁夏、江苏、陕西、浙江。晶澳在全球的12个生产基地，包括江苏、浙江、安徽、云南。天合光能的制造基地包含江苏、浙江。而晶科今年刚刚宣布的年产56GW垂直一体化大基地项目则落地于山西。据悉，该项目总投资约560亿元，规划建设年产56GW单晶拉棒、56GW切片、56GW高效电池片和56GW组件产能。共分为四期实施，建设周期约两年。

光伏头部企业的产能布局当然是有着他们自己的规划，理想汽车的光伏落子却与他们有种不谋而合的意味。那么，理想汽车到底是想开辟属于自己的光伏产业链，还是想依靠地理区域的优势，借此推进与光伏头部企业的合作，目前还不得而知。

车企纷纷跨界新能源

理想汽车如此大费周章的在全国建立能源子公司到底是处于什么原因？根据业内人士分析，理想汽车或许是想与特斯拉一样涉猎光储一体，不过现在还不能着急下定论。

目前，光伏行业处于产能过剩的一个状态。深知这一点的理想汽车，也没有在光伏行业搞出大动作进行扩产扩能。或许理想汽车目前的状态就是静观其变，再等等光伏行业未来的发展如何，再抓住合适的时机入场。毕竟，在各光伏企业争的头破血流的现在，还是当局者迷，旁观者清。

事实上，车企跨界光伏，理想汽车并不是第一个吃螃蟹的人。早在2016年6月，特斯拉以26亿美元股票收购Solar City，正式进军光伏行业。2021年初，特斯拉又正式推出了首款自主研发的光伏逆变器，大受市场好评。在特斯拉的“秘密蓝图”规划当中，屋顶光伏已经成为至关重要的一个环节了。

在国内，也有不少的车企先于理想汽车进军光伏领域。2000年，比亚迪就已经跨界光伏。目前，比亚迪已经掌握了光伏产业链上下游多个环节的技术，其光伏项目产品更是充斥全球二十来个国家。

2020年4月，长城汽车将旗下蜂巢能源下设的太阳能事业部进行独立，也就是极电光能。极电光能主要从事钙钛矿光伏、钙钛矿光电产品研发和制造。2021年12月，吉利科技成立吉利硅谷（谷城）科技有限公司，随后投资228亿元建设光伏全产业链项目。目前，已经形成年产一万吨多晶硅产能。

总而言之，跨界追光是众多企业新的选择之一。但是盲目的进行跨界并不可取，想要真正的在光伏行业内站稳脚跟发展，或是打造成新的利润增长业务。各家企业都需要在资金、技术、研发上加大投入，只有这样才能在优胜劣汰的光伏行业中拥有属于自己的立身之处。