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关于氢能的预言早得让人觉得就很科幻。1874年，法国科幻小说家凡尔纳 (1828-1905) 在小说《神秘岛》中写道：“总有一天，水可以被电解为氢和氧，并用作燃料，而构成水的氢和氧……将会成为供暖和照明的无限能源。”凡尔纳的设想是，氢可以通过电解水提取，从而取代当时的主导性能源——煤炭。
国际氢能源委员会认为，21世纪人类要进入氢时代，预测2050年全球氢能源需求将增至目前的10倍，同时2050年全球氢能产业链产值将超过2.5万亿美元。氢能的使用，既可以每年减少几十亿吨二氧化碳的排放，又可以形成巨大的产业领域，提供几千万人的就业岗位。
自2019年政府工作报告首次提出“氢能”后，从中央到地方，利好政策层出不穷。截至目前，已有20多个省份发布氢能专项规划及行动方案。根据《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》，到2025年，燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站。截至2021年底，全球在营加氢站达到659座。其中，我国加氢站数量位居世界第一。
2023年氢能行业正向成熟期迈进，位处实质爆发前夕。国家层面政策已定调，今年以来产业持续落地实践、数据持续超预期，产业爆发及高增周期已明确开启，后续绿氢项目招标的密集落地以及燃料电池汽车的产销高增将成为持续驱动力。
另据中国氢能联盟预计，至2025年，我国氢能产业产值将达到1万亿元。2050年，氢能在我国终端能源体系中占比超过10%，产业链年产值达到12万亿元。
目前，氢能产业已吸引很多企业来分一杯羹。据天眼查数据显示，目前全国氢能相关企业有3060余家。其中，2022年新增注册企业580余家，增速达24.8%。尤其是进入2023年，氢能开始“狂飙”，1~5月新增氢能企业130余家，国鸿氢能、捷氢科技、国富氢能、中鼎恒盛等四家氢能公司正在排队IPO。
发展氢能，不仅基于市场需求，更基于国家发展。
2023年六部联合印发《氢能产业标准体系建设指南（2023版）》（以下简称《指南》）。这是国家层面首个氢能全产业链标准体系建设指南。《指南》系统构建了氢能制、储、输、用全产业链标准体系，涵盖基础与安全、氢制备、氢储存和输运、氢加注、氢能应用五个子体系，按照技术、设备、系统、安全、检测等进一步分解，形成了20个二级子体系、69个三级子体系。
近两年，各地风光储氢一体化新能源投资项目异常火热，新能源投资商纷纷积极布局并参与绿氢投资。据不完全统计，今年1-6月国内新签绿氢项目超过19个，预计总投资额超1400亿元，同期开工及投运的绿氢项目超过20个，总投资额超过880亿元。
在长期确定性的“双碳”目标指引下，绿氢迎来蓬勃发展机遇。以内蒙古自治区发展为例，据不完全统计，目前内蒙古共有40余个绿氢项目在持续落地中，这些项目推进进度不一，有签约、备案、开工、投产等，总投资额超过2500亿元。其中有22个项目对外公布了建成时间，计划建成时间范围2023年-2028年。该地区从氢能政策规划到绿氢项目建设以及吸引产业链企业落地，均呈现出蒸蒸日上的趋势。
此外，绿氢还在新疆、辽宁、甘肃、湖北、宁夏、河南、河北、吉林、广东、云南、山东、上海、浙江等省市，呈现多点开花状态。绿氢赛道成为众多大型央企、国企以及上市公司投资“新宠”。
绿氢产业发展火热的商业逻辑也并不难理解。随着新能源技术进步和产业规模化发展，风光新能源成本不断下降，我国可再生能源发电项目增长明显。
截止2023年6月末，国内风电/光伏装机容量达到389/471GW，预计2023-2025年风电、光伏年均新增装机分别抬升至71GW、183GW。
由于我国东北、西北等地区风能和太阳能资源丰富，土地广阔，适合建设太阳能风能发电站。但这些地区经济发展程度低，当地电力消费市场狭小，富余的电力需要储存或者向外输出。同时，太阳能、风能都不稳定，季节变化大，易受天气影响，需要调峰。
电解水制氢不仅耗电量大，还可以就地将电力进行能源转化，制成的氢气又可以作为工业原料、燃料向下游行业延伸。
未来“电+氢”，构成新型能源系统，将带来一场全新的能源革命。
氢能是新万亿级赛道，应用范围巨大、需求潜力巨大。直接应用：氢化工、氢冶金、氢建筑、氢交通。间接应用：氢燃料电池发电、氢能转电能，可适用于所有用电场所，替代化石能源。
国内氢能项目审批日趋严格，已有多个绿氢项目申报未能获批。当下，国内绿氢产业正处于爆发前期，伴随入局玩家的激增，各地对绿氢项目的审核标准也在逐步提升。继河北和内蒙后，其它地区势必会相继出手，对国内绿氢项目的新一轮考验即将开启。
多地如火如荼推进风光制氢项目，有项目却被叫停，就公开信息来看，已有7个。12月14日，河北工程公司承建的远景能源丰宁“风电+储能+制氢”一体化示范项目正式开工。该项目建设风电场总装机规模为300MW，拟安装40台单机容量为6MW，12台单机容量为5MW的风力发电机组，每台风机就近布置一台35kV箱式升压变压器。风电场规划建设1座220kV升压站，配套建设46MW/92MWh电化学储能系统，其中包含23个4MWh电池储能集装箱。值得注意的是，从工程建设内容上看，该项目已没有“制氢部分”，已在今年9月5日公示的环评文件中明确表示“制氢部分不再建设”。
远景能源丰宁项目取消制氢部分不久，华电在河北承德也有一个绿氢项目取消了制氢部分。截至发文时，未看到该项目开工的消息。
这些现象，也是告诉我们氢经济仍需科学理性发展。
纯氢运输成本过去一直高企，是限制氢能源商用的主要原因之一。根据测算，在运距90km、年运量5万吨情形下，管道输氢成本是长管拖车的11%-15%，是液氢槽车的1/20。
预计，2035-2050年，管道将成为我国氢气输送的主要方式，一横一纵支北方氢能大管网总长将达5000-6000km，连接北方最大制氢地区内蒙古与河北，解决京津冀和中原城市群的用氢需求。
制出的氢气怎么消纳是其发展的关键：中石化新疆库车绿氢项目产出的氢气通过管道输送到塔河炼化，替代现有天然气化石能源制氢。三峡纳日松光伏制氢项目主要应用于化工和交通领域。但是有些制氢项目，没有考生产出的氢气怎么消纳，制成氢燃料电池还是管道输送到炼化厂，有外送的管道吗？产品的市场都不知道在哪儿！
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