我国目前对大规模车网互动的需求存在多方面制约

近日，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部和市场监管总局联合印发了《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》。国家发展改革委、国家能源局有关负责同志进行记者问。

其中提到，我国目前对大规模新能源汽车与电网融合互动的需求，还存在车网互动技术体系和应用方案尚不成熟、关键技术标准存在缺失、充电峰谷分时电价覆盖不全、配套需求响应和电力交易机制尚待健全等方面制约。《实施意见》的制定印发可以明确车网互动发展目标和重点任务，为下一阶段各方协同推进提供指导遵循。

在提到推动车网融合互动的重要意义时，其中表示，有效提升配电网接入能力，支撑新能源汽车产业规模化发展；激发新能源汽车的灵活性资源潜力，支撑新型能源体系和新型电力系统构建；促进产业链技术体系升级，推动车网互动商业模式创新。

《实施意见》将有效促进智能有序充电技术的推广应用，从而大幅提升配电网对于大规模电动汽车和充换电设施的接入能力。还可以探索参与现货市场、绿证交易、碳交易的实施路径，开展双向充放电综合示范，可以激发新能源汽车作为泛在灵活性资源的调节潜力。并且，通过聚合交易等市场环境构建和试点示范创建，可激发各类市场主体积极性，积极投入高水平运营与商业模式创新。

最后还提到，国家发展改革委、国家能源局等部门将在长三角、珠三角、京津冀鲁、川渝等条件相对成熟的地区开展车网互动规模化试点示范，力争2025年底前建成5个以上示范城市以及50个以上双向充放电示范项目，通过示范形成可复制推广的经验模式。