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近两年，加氢站数量快速上涨，国内加氢站建设也开始“马不停蹄”地开展。
按照各地区“宏大”的氢能发展目标，到2025年，氢能基础设施的完善需要达到一定标准。
然而，氢能产业的发展正处于初期阶段这一事实仍未改变。业内仍有人对氢能发展存在并不乐观的态度。
面对加氢站开始建成或投运的良好开端，国内形势仿佛一片大好。一方面，国内氢燃料电池汽车示范运营数量迅速“飙涨”，各地区开始运营氢能重卡、氢燃料电池公交车、氢燃料电池清洁车等氢能商用车，以至于城市用氢需求开始增长。另一方面，国内一些地区对加氢站建设政策开始“松绑”，多地表示允许在化工园区外建设制氢加氢一体站，绿氢生产可无需取得许可证等。
然而，加氢站“站内无氢”，运氢困难等问题依旧显著。
据统计，目前国内建成420座，已经运营265座，2023年新建加氢站66座，新建即运行加氢站40座，平均每天可加氢760Kg,加氢站覆盖29个省份。这些加氢站不仅覆盖了国内的主要城市，还在一些偏远地区提供了服务。它们为各种氢能源车辆提供了可靠的能源补给，促进了中国氢能源产业的发展。
氢能观察根据公开信息，再次更新国内加氢站建成运营情况。
如下图：
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