300kW+的时代！燃料电池电堆的大功率进击战

国内燃料电池企业经过多年的技术积累和市场探查，早已摩拳擦掌、跃跃欲试。燃料电池电堆、系统等竞争在悄然之间就已达到“水深火热”的境地。

近日，骥翀氢能发布好消息：经过骥翀研发团队的努力，MH170电堆实现376kW，可匹配300kW系统，覆盖绝大部分商用车应用，并能满足船舶、飞机、大型工程机械及能源等应用领域。

继氢璞创能发布340kW石墨板电堆后，骥翀氢能突破行业功率天花板，迈向350kW大关，为燃料电池行业再添新动能。

燃料电池电堆一直向大功率、长寿命、高功率密度等高标准进发，而其中的“兵家必争之地”就是功率的提升。

“自主燃料电池电堆向大功率发力，背后对应的是企业对燃料电池汽车应用场景的探索。无论整车企业还是零部件供应商，大家都逐渐把目光投向了长续驶、高重载的商用车。但需要强调的是，相比于过度追求大功率，现阶段把产品的可靠性和寿命做好更为关键。”

目前，多家企业已开发出200kW+的燃料电池电堆，包括未势能源300kW石墨板电堆，新源动力200kW燃料电池电堆模块HYMOD®-200M7，氢璞创能200kW金属板电堆和最大功率达到340kW的第六代碳复合板电堆（HV系列石墨板电堆）等等。

氢能观察统计各家燃料电池电堆功率表现（不完全列举）

100kW+燃料电池电堆

深科鹏沃100kW燃料电池电堆

2022年7月19日，深圳深科鹏沃科技有限公司宣布首款100kW电堆产品正式全国首发上市，并将搭载多款大功率系统投入商业化应用。

深科鹏沃目前是深圳市氢蓝时代动力科技有限公司旗下的全资子公司，致力于氢燃料电池核心零部件自主研发、产业化应用。深科鹏沃100kW电堆为双极板、电堆辅件、整堆结构自主设计，拥有自主知识产权。产品的体积功率密度为4.5kW/L（不含端板），采用高度石墨化碳载体，自身具有耐腐蚀、抗酸碱等优点，具备超长使用寿命的基本条件。

骥翀氢能100kW燃料电池电堆

2020年12月，骥翀氢能自主研发的金属双极板电堆MH170完成国家强检认证。

骥种氢能成立于2018年12月，致力于将自主知识产权的国产高可靠性低成本车用燃料电池电堆产品不断推向市场，并在此基础上拓展到备用电源、大型无人机等应用领域。骥翀氢能100kW车用燃料电池金属板电堆性能高，单堆全功率覆盖 (40-150kW)，裸堆最大体积比功率 4.7kW/L、质量比功率4.0kW/kg。

清能股份120kW燃料电池电堆

清能股份在质子膜燃料电池领域经过16年的研究和开发，成功推出商业化的石墨混合极板的燃料电池电堆，电堆功率范围覆盖30-150kW。额定功率120kW，体积功率密度（含壳体）1.51kW/L-150kPa，体积功率密度(壳体内)4.2kW/L-150kPa @ 550A，质量功率密度(壳体内)2.54kW/kg @150kPa @550A，电堆运行温度70-85℃，运行环境温度为-30-45℃。

清极能源HO系列金属板电堆

清极能源自主研发的HO系列电堆产品，功率范围覆盖50-150kW，电堆功率密度达到3.7kW/L以上，低温启动满足-30°C启动车用要求，寿命达10000小时以上。

据了解，HO100系列电堆产品是清极能源倾全力为专门为中重载型公交车、物流车打造的一款性能稳定，高度集成的金属双击版电堆产品。

200kW+燃料电池电堆

新源动力HYMOD®-200M7燃料电池电堆

燃料电池电堆HYMOD®-200M7，采用自增湿、低铂、高性能膜电极匹配超薄金属双极板，额定功率200kW，体积比功率密度6.0kW/L，可实现-40℃无辅助加热快速冷启动，设计寿命超过20000小时。

较上一代产品相比，HYMOD®-200M7的铂载量降低了50%，单电池厚度减少了20%，体积比功率提升了33%，寿命提高了100%，成本降低了30%。

氢晨科技230kW燃料电池电堆

2022年1月，氢晨科技开发出的新一代H3技术和230kW电堆。H3技术是氢晨科技采用的全新模块化设计理念，功率密度达到6.0kW/L。

氢晨科技总经理易培云表示，200kW级大功率电堆并不是靠片数堆叠或面积上的延伸，而是需要重构材料体系、仿真体系、制造体系和控制体系。

爱德曼223kW燃料电池电堆

2022年4月6日，爱德曼氢能源装备有限公司自主研发的223KW单电堆燃料电池顺利通过了国家机动车检测中心强检，体积功率密度达到5.18KW/L，其它各项参数均为行业先进水平。

清能股份VLS Ⅲ-250燃料电池电堆

清能股份第三代VLS Ⅲ电堆平台于2022年正式问世，同时公司还发布了单堆额定功率为250kW的VLS Ⅲ-250燃料电池电堆，体积功率密度4.7kW/L。

据悉，清能股份已通过强检认证的VL III-200燃料电池系统，集成了VLS Ⅲ-250燃料电池电堆及自主研发的氢循环模块；产品性能较VL Ⅱ Pro系列有了更大幅度提升，在系统体积及重量保持小幅增长的情况下，净输出功率提高了60%以上；适用于中、重型商用车，满足该类车型在中长途、非封闭场景的干线运输需求。

国鸿氢能鸿芯GIII电堆

2022年4月8日，国鸿氢能重磅发布了大功率燃料电池鸿芯GIII电堆。

国鸿氢能新一代石墨板电堆——鸿芯GIII电堆实现单堆输出功率超过200kW，体积比比功率密度超过4.5kW/L，低温环境适应性极强，可在零下35度低温启动，恶劣环境适应性极强，满足矿山（渣土、煤炭、石材、铁矿）、高原、高温、风沙等恶劣环境场景的使用要求；寿命长，使用寿命超过30000小时。

300kW+燃料电池电堆

氢璞创能300kW碳板电堆

2023年3月5日，氢璞创能正式对外发布了第六代碳复合板电堆以及高功率密度200kW金属板电堆。

该款300kW碳复合板电堆具备以下优势：电堆具有超大板面单电池，活性面积达425㎝²；电堆的超薄双极板达到1.44毫米，含膜电极单电池厚度达到1.74毫米；这一款具有550片大表面超高片数的电堆，叠堆工艺非常严谨；具有超高功率密度，石墨板电芯功率密度达到4.6kW/L；在进一步的验证和测试过程中，电堆的阴极计量比能够在1.6的水平上稳定下来，对于能耗有很大的促进作用；电堆的工作区域能够在85℃左右稳定运转，可以短时间内在90℃以上的工作区间运行。

目前，大部分燃料电池企业电堆的功率基本聚集在100-200kW之间。国内燃料电池电堆技术也在此间最为成熟。200kW+的电堆目前也已被头部企业所攻破，为了应对商用燃料电池汽车的系统需要，200kW+的电堆正在被广泛投入使用。

此外，国鸿氢能、神力科技、氢晨科技、爱德曼、雄韬氢能等一众燃料电池企业的爆发给国内燃料电池电堆市场带来了新的气象，从国内燃料电池汽车发展趋势来看，氢燃料电池汽车将逐步从示范应用走向规模化运营，大批量规模应用的时代将会很快到来。燃料电池电堆的需求也将随之进一步扩大，在大功率长寿命的目标追逐下，燃料电池电堆各个零部件的国产化率也将逐步加快，未来3-5年内，国内外燃料电池汽车市场将会有翻天覆地的变化。