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近日，工信部针对第383批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品进行公示。
公告显示，本批次共申报92款（按照产品型号统计数量，部分是同一款车型）新能源乘用车车型。其中PHEV车型33款、BEV车型59款；SUV车型69款，轿车23款；65款搭载磷酸铁锂电池，三元锂电池26款。
本批次有三款换电车型，均为三款中大型SUV，吉利幸福号、飞凡RC7、红旗EHS7，前两款用的宁德时代的电池，飞凡用的弗迪LFP电池。从2022年至今申报的新能源车型来看，目前只有一汽（红旗、奔腾）、吉利（枫叶、英伦、几何、睿蓝）、上汽（飞凡）、奇瑞（艾瑞泽、商用车）、合众、广汽（Hyper GT、昊铂GT）、东风（风神、启辰、）、北汽新能源、蔚来、上汽大通等车企有换电车型推出。但非常明显的是，主流车企和主力车型，几乎均未进入换电市场。所以蔚来作为该市场的推动者，近两年拉车企入局的动作越来越频繁，目前长安、吉利、江汽、奇瑞、路特斯、广汽均与其达成战略合作，相信未来将会有更多的车企和车型进入换电市场。
在本批次以及上几个批次的数据中有一个很明显的趋势，LFP逐渐进入中大型车市场。以本批次数据为例，红旗EHS7、深蓝系列、理想L6、方程豹等等中大型级别车型均搭载磷酸铁锂电池，逐步渗透续航更长、级别更高的车型。
广汽埃安的供应体系中，其电池公司因湃开始供应AION Y PLUS、Aion V两款车型，均为磷酸铁锂电池，电芯、PACK均由其自行供应；从375批申报车型开始，电机也开始自行供应，目前Aion S MAX、昊铂GT、AION Y PLUS、昊铂 HT、Aion V均有锐湃供应电机版本，功率覆盖150kW到250kW。
供应关系中，蜂巢在供应极越01的基础上，在本批次申报的车型中新增了极越07；衢州极电从银河到极氪，自供车型越来越多，本批次数据中开始搭载极氪009；国轩高科开启哪吒X的供应，LFP电池。从PACK到电芯，车企正在打开自供市场，二、三梯队电池企业的竞争压力会越来越大。
本批次新申报车型中，上汽通用五菱A级车“云海”亮相，PHEV和EV两个版本，电芯由瑞浦赛克和正力新能供应，PACK均由赛克瑞浦（上汽、瑞浦合资公司）提供，电机供应商为柳州赛克科技（上汽子公司）；岚图申报纯电车型“知音”，整车尺寸4725 *1900 *1636/1653mm，轴距2900mm，A级车长度、B级车空间。
值得注意的是，由宁德时代、一汽、东风、长安直接或间接成立的电池公司——时代一汽动力电池有限公司，从2022年开始申报的车型来看，目前在电芯层面已经与长安、一汽、一汽-大众、东风、北汽蓝谷建立供应关系，覆盖深蓝SL03、红旗EH7、ID4.crozz、大众ID.7、岚图知音/FREE/梦想家、极狐阿尔法S/T等车型。
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