140GWh电池产能，中国厂商看中印尼大市场

在全球最大的镍资源储量国印度尼西亚，以镍元素为核心的新能源汽车完整供应链正在加速建设中。截至目前，包括宁德时代、比亚迪、特斯拉、LG新能源、国轩高科、华友钴业、瑞浦兰钧等在内的国内外多家产业链企业，都已经或即将到印尼投资建厂。

在电池工厂方面，韩国厂商已经捷足先登投产。7月上旬，据路透社报道，现代汽车和LG新能源在印度尼西亚的合资电动汽车电池工厂日前启动生产。这是印尼国内首座电池电芯工厂，该工厂第一阶段获投资11亿美元（约合人民币80亿元），规划年产能10GWh，可满足超过15万辆纯电动汽车的需求，并计划到2025年其产能将被提高到20GWh。

中国厂商方面，同样是在7月，比亚迪在印尼举行了首批1000台新能源汽车的交车仪式。自今年年初正式进入印尼乘用车市场以来，比亚迪已经推出了海豚、海豹和ATTO3三款纯电车型。印尼经济统筹部部长Airlangga Hartarto透露，比亚迪将投资13亿美元（约合人民币95亿元）在印尼建设一个年产能为15万辆的汽车工厂。

今年3月，青山控股宣布旗下瑞浦兰钧计划在印度尼西亚建立其首家海外电池工厂，预计最快将于明年投入生产。瑞浦兰钧负责人表示，许多电池制造商都在欧洲和北美建厂并扩大产能，“但我们预计他们要到2026年左右才会投产，我们希望通过在印尼建厂抢占先机”。

在此之前，国轩高科已经与上汽通用五菱汽车在印尼合作开发电动汽车，在印尼布局生产基地。数据显示，2024年1-5 月，五菱汽车在印度尼西亚电动汽车的市场占有率超 50%，市场占有率稳居第一。另据外媒报道，特斯拉有意在印尼建造一座电池和电动汽车工厂，特斯拉CEO马斯克还会晤了印尼总统佐科·维多多。

“在电动汽车市场领域，印尼是生产成本最低的国家之一，中国的电动汽车企业进入印度尼西亚投资，达到一定规模可以享受优惠政策。”印度尼西亚投资协调委员会行业投资促进司司长伊曼·寿祖迪表示，“许多外国企业已经在印尼建造制造工厂，比如宁德时代、LG新能源等，这都是投资者在印尼成功的投资案例。”

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众巨头抢占镍资源

镍是制造电动汽车电池的关键材料之一。澳大利亚、巴西、南非、菲律宾、加拿大等国家都拥有镍储量，而印尼是全球最大的镍储量国和生产国。根据美国地质调查局的数据，印尼目前已探明的含镍储量共计2100万吨，几乎是全球总储量的四分之一。

作为全球最大的动力电池厂商，宁德时代早就提前布局印尼镍资源。2022年4月，宁德时代宣布，拟在印尼投资建设动力电池产业链项目。项目总投资额不超过59.68亿美元（约合人民币380.2亿元）。该项目包括红土镍矿开发、火法冶炼、湿法冶炼、电池回收、三元正极材料和三元电池制造。“印尼动力电池产业链项目，对宁德时代的全球战略布局具有重要的里程碑意义。”宁德时代董事长曾毓群如是表示。

相比于电池厂商，垂涎印尼镍资源的材料厂商数量更多。早在2021年4月，中伟股份就与RIGQUEZA 签署红土镍矿冶炼年产高冰镍含镍金属3万吨（印尼）项目协议。2022年5月，中伟股份再次加码印尼高冰镍，建设红土镍矿冶炼年产高冰镍含镍金属4万吨项目，投资合计12.6亿美元（约合人民币92亿元）。

除此之外，格林美于2023年7月与伟明环等签署协议，将在印尼共同投资建设红土镍矿湿法冶炼年产2.0万金属吨新能源用镍原料项目，项目投资总额不超过5亿美元（约合人民币36亿元）。该项目将在印尼大K岛IMIP园区逐步打通“硫酸镍钴锰晶体—三元前驱体—正极材料”产业链，打造具有世界竞争力的新能源用镍原料制造体系。

紧跟格林美，华友钴业于2023年8月与全球第一大镍供应商巴西淡水河谷（Vale）就在印尼合作建设高压酸浸(HPAL)冶炼项目签署协议。项目设计生产年产能为6万吨镍金属量和约5000吨钴金属量的氢氧化镍钴产品(MHP)。据华友钴业方面披露，该项目计划于2027年初投入运营。

另外，盛屯矿业表示，公司在印尼的镍相关冶炼项目在资源所在地就近建设，周边配套矿山资源丰富，目前购买当地红土镍矿进行冶炼加工，未来公司在进一步扩大产能的同时，将积极考虑布局镍矿资源项目。

未来印尼镍资源战略地位将进一步提升。国际能源署预测，到2030年全球镍需求量将超过500万吨。法国镍业巨头埃赫曼表示，印尼的低成本镍供应商，将在未来几年内“消灭全球其他竞争对手”，五年后印尼镍产量可能占全球最高等级纯镍产量的75%以上。

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规划140GWh电池产能

作为人口将近3亿，GDP达1.4万亿美元的东南亚第一经济体，印尼也是东南亚第一大汽车销售市场。据东盟汽车联盟数据，2023年印尼汽车销量100.58万辆，远高于东南亚其他国家。2023年东盟汽车市场销量为3355136辆，印度尼西亚以29.98%的比重占据最大份额。

近年来，印尼积极推动汽车产业电动化。根据印尼汽车工业协会（Gaikindo）的数据，2023年，该国混合动力汽车的销量增长了5.2倍，达到约5.4万辆，而纯电动汽车的销量增长了近70%，达到约1.7万辆。印尼政府表示，其目标是在2024年销售5万辆纯电动汽车。

按照印度尼西亚的规划，该国到2025年将生产40万辆电动汽车，2030年将生产60万辆电动汽车，2035年将生产100万辆电动汽车；并在2050年实现在印尼销售的汽车和摩托车均为电动汽车的普及目标，在电池生产方面，印尼的目标是到2030年生产总容量为每年140GWh的电动汽车电池，这将占全球彼时需求的4%至9%。

“电动汽车代表着汽车产业的未来，印尼在镍及电动汽车其他原材料方面有丰富的储量，而且发布了加速动力电池及电动汽车相关产业的支持政策。”印尼电动汽车工业协会会长General.Dr.Moeldoko表示，印尼在电动汽车产业发展方面具有优势，未来还将进一步拓展充电设施建设。