7家企业停产检修！碳酸锂成本线岌岌可危

不久前，碳酸锂期货上市已满一周年。

自上市以来，碳酸锂期货价格波动较大，2023年内便从上市开盘24.6万元/吨跌至2023年底10.7万元/吨。

2024年开年，碳酸锂期货价格短时间强势反弹回升后便再度开始下跌。7月25日，碳酸锂期货主力合约跌超2%，报8.54万元/吨，跌破三年低点。

作为现货市场的风向标，期货市场的价格波动往往能够提前反映市场的供需变化。而这一价格变动也在一定程度上透露出市场对于未来市场走势的预期。

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多家企业停产检修

事实上，与期货相比，碳酸锂现货价格也不容乐观，10万元、9万元的关口，接连被击穿。在经历短时间回稳后，7月25日，电池级碳酸锂现货价格再度下跌450元/吨至8.59万元/吨，电池级氢氧化锂平均价下跌600元/吨至7.99万元/吨。据全球锂资源成本项目分析，碳酸锂现金成本中枢一般在8万元/吨附近，外购锂辉石精矿的生产成本约为9.24万元/吨，锂云母产碳酸锂成本约为10.28万元/吨。今年一系列价格变动已触及部分锂盐企业的成本线，生产商正承受巨大压力。据相关机构不完全统计，本月有7家企业出现了停产检修的的情况，这部分企业的停产预计将使7月的产量环比减少1400吨。

不过就目前来看，即便上游企业停产挺价，但业内对碳酸锂供大于求基本面判断尚未改变。

供应端：海外Core Lithium、IGO、Galaxy等澳矿企在年初纷纷宣布降低产量，但也仅仅是制约高成本项目，阿根廷等南美国家仍在加大锂矿开采等因素，也导致行业景气度进一步低迷。

国内四川、华北地区锂辉石冶炼厂新增产能持续爬产，一部分锂盐厂也因自有矿比例提升导致减产意愿下降。

需求端：海外新能源汽车市场增速放缓，车企纷纷下调销量预期。与之相对，多家海外电池企业也在调整电池生产计划。

国内目前处于碳酸锂的需求淡季，铁锂和三元排产或继续走低，下游需求增长预期有限，锂价或继续维持弱势。

淡季压力明显叠加上游放货等因素，现阶段碳酸锂市场情绪整体低迷，业内认为其价格依旧存在下探的可能。

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仍有较大开发空间

尽管当前市场面临供应过剩和需求疲软的双重压力，但随着新能源市场的扩大和电池技术的进步，碳酸锂应用市场仍有较大发展空间。

据工信部披露，2023年我国锂离子电池产业延续增长态势，全国锂电池总产量超过940GWh，同比增长25%，行业总产值超过1.4万亿元。

时至今年，储能电池、低空经济及AI相关的能源等行业的发展进一步提速，下游的需求将不断增长。

当前，储能行业因其可观增长潜力而持续升温，其中锂电池储能在新型储能中占据90%以上的市场份额，是主流的技术路线。

在旺盛的市场需求下，2024年底我国新型储能累计装机规模有望达到100GW/200GWh左右，为储能电池创造了较大的市场空间。

与此同时，低空经济市场也已经成为动力电池产业全新的需求增长点。

中国民用航空局预测，2025年我国低空经济的市场规模预计将达到1.5万亿，到2035年有望突破3.5万亿。

巨大的市场空间为为锂电池及下一代电池技术的应用开辟了新领域，各大电池厂商均表态在该领域有所布局。

4月27日，广汽旗下巨湾技研与亿航智能达成战略合作，共同研发全球首款eVTOL航空器超快/极快充电池方案。

5月29日，亿纬锂能透露了eVTOL电池的最新进展，表示已经交付了A样产品，并正协助客户获取相关航空体系的认证。

业内普遍认为，未来低空经济增长将为上游动力电池行业带来较大需求，电池技术的进步也将为的飞行器的规模化和商业化发展提供坚实基础。