“阳光脉动”飞机设计效果图
“阳光脉动”飞机模型的座舱
飞机与大型客机对比
瑞士11月5日公布“阳光脉动”号太阳能飞机的原型机设计,这架飞机由“阳光脉动”团队研发,将是世界首架无燃料、完全利用阳能完成日夜环球飞行的有人驾驶飞机,预计将于明年秋季首次试飞。
一日发出200个灯泡的电
“阳光脉动”团队由瑞士冒险家伯特朗・皮卡尔和工程师波许博格领导。据介绍,“阳光脉动”号的主旨就是“把节省能源推到极致”,它将完全不用任何燃料,在白天接收和储存太阳能,夜里靠电池继续飞行。
所公布模型是缩小版太阳能飞机,代号HB-SIA的原型机今年6月开始正在瑞士制造,设计重量1.5吨,制成后翼展61米,与空客A340型客机相当。即使如此,太阳能板一天平均产生的电力只相当于200个30瓦的灯泡。以这样的电力推动4具螺旋桨飞行,飞机用材必须极轻。为求简化,仅容一人的驾驶舱没有暖气和加压;飞机在日间飞高,以求最好的日照状态,但夜间须飞低,以免驾驶员冻坏身子。
11月5日,“阳光脉动”太阳能飞机模型在瑞士杜本多夫举行的新闻发布会上公布。伯特朗・皮卡尔(右)将成首名驾驶它的飞行员。
全机翼展类似空客A380
原型机预计明年秋天开始试飞,如果成功,曾创热气球环球飞行纪录的皮卡尔有望在2009年驾驶它昼夜飞行36小时。研究者还计划在2011年驾机飞越大西洋,并最终实现载人环球飞行。
完整版太阳能飞机预计将安装250平方米太阳能电池板,翼展可达80米,与最大的客机空客A380型相当,重量仅约2吨。
如何保证夜间飞行最难
这一计划约耗资7亿元人民币,来自6个国家的约150名专家参与研制。飞机将在空气动力学、控制系统、能量管理、材料和结构方面取得突破。研制太阳能飞机面临的一大技术挑战是储存足够太阳能,以保证飞机在黑暗中仍能飞行。虽然无人机已解决这一难题,但在搭载飞行员和增加重量的情况下技术仍未成熟。
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