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又一家锂电客户宣布破产。
近日，美国电动汽车初创公司Canoo宣布申请破产保护，并立即停止运营。Canoo在其破产申请（以及其子公司的申请）中表示，估计其资产价值1.26亿美元，欠债权人超过1.64亿美元。
01
60000笔订单泡汤
Canoo诞生于电动汽车“淘金热”的时代，并且是这一时期较为引人注目的电动汽车初创企业之一。
作为全球滑板底盘造车模式的先驱，其产品曾成功交付给美国国家航空航天局、美国邮政服务等知名机构，并与沃尔玛等企业签订了合作协议。
2019年，Canoo正式对外发布首款电动汽车canoo，并计划首先进军美国和中国市场。2020年，Canoo通过SPAC方式在纳斯达克上市，市值一度高达21亿美元，约153亿元人民币。2021年，Canoo宣布将在俄克拉荷马州普赖尔建造一座新工厂，每年生产多达30万辆汽车。
在Canoo的计划中，他们将与主机厂合作，直接为他们提供滑板底盘。同时，Canoo又提出了“订阅模式”这种全新玩法，既消费者在Canoo官方平台申请车辆，之后按月付费使用Canoo的车辆。
截至2022年，该公司声称有超过60000个订单。该公司表示，其中18000个，包括沃尔玛的4500个，具有约束力。
但Canoo的发展并没有想象中的顺利。主机厂并不接受由第三方供应商提供滑板底盘的方式，“订阅模式”的发展也不理想。双重压力下，Canoo陷入了资金链危机。
从上个月Canoo披露的三季度财报来看，就知道他们资金链即将断裂所言非虚。
今年前三季度，Canoo营收为149.7万美元，同期为51.9万美元；运营亏损为1.65亿美元，同期亏损为2.04亿美元；净亏损为1.12亿美元，同期净亏损为2.74亿美元。
到2024年11月，该公司的现金储备已减少到仅70万美元，严重限制了其维持运营或向客户交付车辆的能力。
Canoo表示，高管曾试图从美国能源部的贷款计划中获得资金援助，但未能成功，公司不得不选择走向破产。根据相关规定，Canoo即刻起停止运营，接下来法院将指定一名受托人来管理公司剩余资产的清算工作。
02
松下雪上加霜
目前，Canoo唯一公布的电池供应商就是松下。
2021年，Canoo宣布与松下达成电池供应合作，松下将为Lifestyle版本的Canoo车型提供动力电池，新车计划于2022年第四季度投产。
这款车型装配80kWh的电池续航里程可达402km，动力系统最大输出功率约为260kW，起售价格为34750美元。初步计划由代工企业VDL Nedcar在2022年为北美和欧洲市场制造1000辆，此后在2023年将产量增加到15000辆。
而此次Canoo破产，意味着松下又失去了一个客户。
事实上，作为曾经的第一大动力电池生产商，松下近年来已经走上了下坡路。
韩国市场调研机构SNE Research发布的数据显示，全球电动汽车电池装机量在2024年1-11月达到了785.6GWh，同比增长26.4%。
然而，在前十家企业中，只有松下出现了同比下降的情况，装机量同比减少20.6%，市占率同比减少了2.3%。
去年，松下能源北美公司负责人Allan Swan甚至表示，松下将2030财年的电动汽车电池生产目标下调了约30%，从200GWh降至150GWh。主要原因是公司对特斯拉和其它美国公司的供应正在减少。美国市场的不景气，无疑令松下狠狠栽了个跟头。
面对重重的竞争压力，如何破局成为松下亟待解决的问题。
目前，松下正全力以赴实现4680电池的量产，尝试通过特斯拉打开局面。只是从时间线来看，松下4680电池量产时间已经多次推迟，究竟何时能够凭借4680电池“东山再起”还要打个问号。
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