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4月22日，CHEC2025第五届世纪氢能与燃料电池大会在上海成功召开。
本次会议由氢能100人论坛、 HEC100 | 新能智库主办，吸引了各行业领袖、科研专家及企业高管齐聚一堂，共同探讨氢能产业发展的前沿趋势、技术突破与商业化路径，为全球绿色能源转型注入新动能。会议由中国氢能100人论坛秘书长、世纪新能源网创始人、总编张松致辞。
针对目前氢能产业的突出问题：如基础设施供需失衡、核心材料成本仍需下降等，张松提出建议和看法：加强政策引导与统筹协调、加大技术研发投入、促进产业链协同发展、拓展氢能应用场景。
碱性电解水制氢技术分析及实践
国家能源集团氢能领域首席专家、国家能源集团北京低碳清洁能源研究院氢能（氨能）技术中心副主任何广利表示，目前氢能在行业上偏冷，但在研发和科技领域依然热门。他表示，目前国内电解槽需要重点解决能耗问题。当前国内碱性电解槽最大为5000Nm³/h，能耗波动范围大，成本较高。从节省成本角度来看，小型电解槽性价比更高。另一方面，如要考虑降低能耗，开发高电密的碱性电解槽必不可少。
数看示范，燃料电池汽车规模化发展如何破局
中国汽车战略与政策研究中心氢燃料电池总监王佳就燃料电池汽车规模化发展如何破局发表演讲。他表示，目前产业链整体实力和韧性不强，政策依赖度高，上游氢能供给成为关键堵点，中游企业面临较大资金压力，下游市场供需矛盾逐渐突出，导致市场没有打开，需要从政策及行业两方面破局。政策层面，建议通过三条关键路径，推动产业规模化发展。行业层面，建议聚焦三项重点任务，提升可持续发展能力，推动市场规模持续增长。
基于测试数据的氢能产品安全性可靠性提升实践
特嗨氢能检测（保定）有限公司总经理段志洁分享了氢能产品安全性可靠性提升实践。在制、储、运、加、用几个方面分享了事故案例。根据事故案例，段志洁提出，当前行业要解决的氢安全问题：氢能认知问题、用氢过程安全问题、涉氢风险管控问题。对此，段志洁提出特嗨的氢安全解决方案：氢安全培训、氢安全检查、氢能产品＆场所安全风险分析、氢安全管理体系建设、氢能装备失效分析。
国创氢能钛基产品研发进展与产业化布局
国创氢能科技有限公司技术总监姚荣华介绍了国创氢能钛基产品研发进展与产业化布局。他介绍，目前国创氢能有燃料电池电堆系列产品和燃料电池系统系列产品，可应用于各类商用车、船舶及低空飞行器等多种场景。在技术研发方面已突破钛基大面积金属板开发技术、钛材极板冲压与镀层关键工艺技术、大功率高可靠性电堆设计技术等。市场拓展方面，国创氢能在燃料电池公交示范、分布式热电联供电站、轨道交通燃料电池模块以及氢能高速走廊应用方面均有布局。
制氢站内氢气的增压充装方案
重庆耐德能源装备股份有限公司氢能技术总监、首席工程师、重庆市能源局专家李鸿军介绍了制氢站内氢气的增压充装方案。制氢站内氢气的增压充装方案由加氢子站、加氢母站及供氢站三个应用板块构成。郑建河介绍了几个主要设备，分别为液驱式氢气压缩机、加氢机、加氢柱、充装柱以及充装柜。液驱识氢气压缩机适用于频繁启动运行工况，投资成本较低、维修成本低，在氢气压缩应用中占比呈上升趋势。
圆桌对话
圆桌对话环节由中国氢能100人论坛秘书长、世纪新能源网创始人、总编张松主持，参与嘉宾有重庆耐德能源装备股份有限公司技术总监首席工程师李鸿军、国创氢能科技有限公司技术总监姚荣华、同济大学副教授陈会翠、中科轩达新能源科技有限公司副总经理王宝安。对话环节讨论了燃料电池寿命、固态储氢材料体系、储氢材料如何突破成本压力等问题，并对2025年氢能行业进行了展望。
海上风电制备氢基能源发展现状及趋势
三峡集团上海勘测设计研究院有限公司高级工程师顾伶俐分享了海上风电制备氢基能源发展现状及趋势，对发展背景、技术进展做了详细解读。她表示，海上风险制氢基能源模式多样，挑战各异，其关键在于因地制宜和技术协同。目前，在欧洲、英国等地均已初步展开海上风电制氢的试验示范，我国海上风电制氢项目也正积极布局，但整体技术与国外先进水平差距较大、关键技术有待攻克、示范项目空白、产业链条尚未形成。此外，海上风电制氢在技术、经济性、安全性等方面仍面临诸多挑战。
东风氢能研发及展望
东风汽车集团有限公司研发总院氢能研发高级经理谢奇光分享了东风汽车在氢能领域的研发及展望。东风氢能发展历程分为三个阶段：第一阶段为验证氢燃料电池汽车可行性，第二阶段为突破整车及系统关键技术，第三阶段为推广应用于技术迭代。在氢能领域，东风已有东风氢舟、东风氢元以及东风氢芯三大品牌，均具备自主研发能力，东风氢舟目前已在网约车、市政垃圾车、物流运输车、日常通勤等多场景得到应用。
固态储氢在氢能领域的应用
中科轩达新能源科技有限公司副总经理王宝安分享了固态储氢在氢储能领域的应用，在氢储能领域，固态储氢在城市内移动加氢站、分布式能源站、IDC备用电源以及大型风光发电氢储能方面均有应用。对此，王宝安分析了了固态储氢的原理，并具体分析了固态储氢的应用场景，包括固态储氢在两轮车种的应用，固态储氢在氢能叉车中的应用，固态储氢在氢能工程机械中的应用，固态储氢在氢能备用电源中的应用等。中科轩达拥有小型固态储氢瓶、中型公斤固态储氢装备以及5000Nm³固态储氢装备单元，满足固态储氢多场景需要。
绿氢行业水电解制氢装备与技术分析
中船（邯郸）派瑞氢能科技有限公司华东区域市场总监侯景新分享了电解水技术路线以及水电解制氢技术的关注点。侯景新主要对比了ALK与PEM制氢技术，ALK制氢技术目前具有更高的性价比。在碱性制氢时，除单体大产气量电解槽的研制之外，同时也要关注：系统安全运行维护系统、余热回收管理系统、层级控制网络及能量管理系统、变功率情况下负荷自适应调节系统及最优能耗运行模式调节系统以及节水技术。
液氢关键技术及产业发展
未势能源科技有限公司液氢系统技术经理兼技术总师助理李宁概述了目前液氢发展情况，并对液氢发展的机遇与挑战进行了解读。目前液氢相关产品主要包括车载液氢供气系统，液氢罐箱/固定液氢容器，液氢车，液化机等。液氢储氢系统优势突出：长续航、低成本、轻量化、安全性能高、冷却效率高，但存在蒸发损失、液化成本高的缺点。目前，未势能源聚焦液氢气瓶产线、液化装置、液氢储运以及低温液氢系统等产品的研发，同时发展液氢储运级加注产业。
氢能产业与电解制氢技术未来创新
苏州希倍优氢能源科技有限公司副总经理马怡然表示，当前一般电解槽缺点明显，电流密度低，只有2500-3000A/m2, 有较大的提升空间，且占地面积较大，单位耗能高，生产效率低，良品率差。希倍优子2022年开始研发制氢系统，目前已研发至第六代常压自然循环方形电解槽。其研发的山川-3000具备超高稳定、超低符合、超低能耗等优点，生产及安装维护成本也大幅降低。目前，首台山川-3000电解制氢系统已开机运行。
车用燃料电池寿命管理研究
同济大学副教授陈会翠表示，寿命问题是制约车用燃料电池商业化的关键瓶颈。她从燃料电池内部气体传输机理研究、燃料电池长寿命控制策略研究以及燃料电池寿命评价方法研究三方面分享了燃料电池寿命管理研究办法。电堆机理方面，她分析了燃料电池数值模型、动态响应能力、气体分布研究以及水传输研究。在系统调控以及寿命评估方面也做了详细解读，最后给出了燃料电池寿命评价方法及寿命预测公式。
全球电解槽市场发展报告
氢能观察助理分析师张赢从国内市场及国际市场两方面对电解槽发展进行解读。目前，国内电解槽企业在北京、上海、江苏、广东四个地区最为集中，碱性电解槽仍然为国内占比最大的技术路线。她盘点了2024年电解槽下线新品，并汇总了2024年电解槽招中标情况。碱性电解槽预计价格额稳定在400元/kW，已接近成本线。国际市场方面，中国已成全球最大的电解槽制造商，全球电解槽格局正在重塑。
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