SNEC直播：何龙比亚迪光伏组件PVTOP.5技术分析

世纪新能源网&PVMate，SNEC《光伏前沿技术主题论坛》现场直播:

比亚迪股份有限公司副总裁：大家上午好，刚才几位教授都讲的是前沿的一些技术，我们是电池片的公司，我们更多从电力角度思考问题，我们更多站在组件，或者后端的角度给大家介绍我们的PVTOP.5技术。

第一个正如刚才所有演讲者所讲的，电池片这边我们公司使用了一些电镀，保证选择性发射极，昨天晚上也得到一个新的消息，我们团队又提高0.1的百分点，我们稳定生产效率可以做到17.5%的平均小，这是多晶的效率，这个技术也是整个行业，整个光伏行业发展为我们带来的这么一个贡献，我们基本上是从我们的设备，供应商那儿一起来探讨的，我想这是第一项技术。

第二项技术我们叫PVTOP.5，非常简单的一个改进，这个改进就是传统的一般都是长方形，或者矩形的，我们把它变成三角形，在起始部位我们做的很窄，因为这个地方电流非常小，在尾部我们把它做的很粗，很宽，这样保证同样光面积的情况下我们组件内阻显著下降，这个会带来2.5功率W的提高，这个也是非常简单，可能也就是高中物理的一些东西，我们就把它实现商业化，当然这个比较辛苦，因为这个焊带非常窄，生产起来非常辛苦，我们公司尽全力把这个生产线开发起来。这是我们第二项技术，非常简单，非常易懂，也非常有效，我们普通的60W的组件可以提高5瓦的输出。

第三项技术大家在展馆也能看得到，也是一样的思路，我们传统组件在两个角正负极输出，一般情况下大家把这个电流导到中间接线盒，这有一瓦功率的损失，导线从中间导到两边也有一瓦的损失，而且导线很长，不太方便，我们把它变成直接的导出。

第四项技术我们叫TJB技术，这个背板用金属铝基的背板，这个在上个世纪90年代西门子公司也花了很多精力开发这个技术，我们也花很多精力做突破，去年八月份我们开发完成，现在也进入了量产阶段。这是非常非常革命的技术，ABC铝基的背板大家很清楚的可以想到，比如说它非常好的散热性能，它非常好的强度，铝的抗压强度远远比塑料高很多，强度高带来的好处，下一步我们要开发无边框的组件，当然表面非常硬，金属如果经过一些处理这个硬度会非常非常硬，最大的好处目前我们还没有证明，我们正在实验室证明，组件可能40年的使用寿命，甚至更长，如果组件使用寿命是现在的两倍，可能在全球目前的电价，目前的组件成本，以及电站成本的情况下已经达到非常好了，它可能用十年的时间，十五年的时间把你的投资收回来，未来还有20多年进行OA的收入，这样可能五毛钱人民币的电价，十块钱的安装成本就可以做到了，这个数据我们内部还再验证，这个也是我们最希望看到的，如果这一点能实现我们今天销售的组件可能40年以后还可以使用。

第四个是DLC，这个技术是来自于手机的，大家知道我们公司做手机代工的业务，四年前手机玻璃非常容易划伤的，现在就不容易划伤了，很简单，做了处理。这样的话整个发电量。

我们看到我们POP5技术可以把组件的发电量提高10%，简单的例子，比如60W的组件，我们非常轻松多晶做到62瓦，基本上超过现在单晶的效率，这些技术都是低成本，高效技术，当然都是基以我们传统的塞欧的技术，当然如果塞欧做一些处理，跟我们这个组完全可以叠加的，这个效率还可以加，这一些都是从物理的角度改善的，非常的简单，但是我们也认为非常的易懂，也非常的高效，我们今年下半年会陆续推向市场，我相信对去年今年太阳能整个行业不景气，这些低成本的技术应该非常受大家的欢迎，想做一些很低成本，高效的技术，这些技术我们基本上用快速改善思路，我们公司是一个制造型的企业，我们公司有很多改善的方法，快速改善就是在很短的时间挖掘一些很容易改善，花很少的钱很容易达到很好的效果的措施，我们可以达到意想不到的效果，接下来我们可能花更多的时间，花更多的精力再去做一些更难做的事情，这些技术我相信对整个行业有非常大的帮助，希望大家回去慢慢想一想，也非常简单，当然这个好处，最大的好处就是成本非常低，效率非常高，寿命我相信应该是非常长的，因为塑料是分子级的密封，金属是原子级的密封，这完全不是一个等级的，只不过我们目前还没有充分的数据，我相信经过三个月我们内部验证的数据就会出来，公司的策略也会跟着调整。这个不太清楚，基本上是这方面的优势，我想低成本，高效，长寿命，我相信是非常不错的技术。

好，谢谢大家。

主持人：我们谢谢何龙副总裁的精彩发言，比亚迪是大型传统企业转向光伏行业典型案例之一。
提问：刚才您提到了您的背板采用铝合金的背板，如果组件用到湿热的环境条件下，你背板是不是面临腐蚀的问题，你怎么考虑这个问题的？

何龙：最早出这个想法，因为我们是造车的公司，车身板非常好，五六十年前的车现在还可以用。我们从车身板开始启动这个项目，后来遇到了很多重量的问题，后来我们改成金属铝背板，这个第一问题就是绝缘的问题。第二个问题是防腐问题，防腐对车来说是非常成熟的工艺，大家去看一个汽车有很多的涂装工艺，一个车有五六道的漆，这是成熟的技术，我们没有那么复杂，我们用的技术就是陶瓷技术，陶瓷本身就不氧化了，这个忍候性非常好。如果吸收散热性能，我再做一层涂装，这个寿命绝对可以做到几十年的寿命，因为氧化铝本身耐候性比较好，会影响一些散热性的。谢谢。

提问：刚才你提到，还是背板的问题，你现在铝背板对EVA提出什么要求，因为铝背板我相信可以到40年，其实组件的寿命能不能达到其实主要和EVA有关系，这也是大家特别关系的问题。

何龙：EVA替代的方案很多公司也在讨论，这是一个非常重要的方面，但是EVA水的进入可能也会进入EVA的老化，或者反应，把氧气隔掉我相信对这个组件是有帮助的。

提问：因为这不是几个月就做出来的，因为我本身做了20几年的EVA，目前可以说EVA是性价比最好的材料，比它好的材料有，但是有价格问题。

何龙：是。好，谢谢。

提问：您做的这些改进我觉得是值得肯定的，国际上像组件的可靠性是要经过严格的测试，比如说高温，高湿，紫外线，腐蚀，还有漏电，这些你们都做过实验了吗？

何龙：这是产品研发必经的步骤，我们这些测试在项目立项就不断的测试，产品的开发就是一个实验，比如刚开始有一个想法，回去做实验，我去做全面可靠性的测试，如果测试出现了失败，我们真的去找这个原因，然后我再去重新制造样品，然后再去测试，这个很多很多，比如说ABC经过几十轮的测试，大概花了四年时间，到今年我们内部才通过所有的可靠性的测试，这样的话我们才能推向市场，这个必须要过所有的测试，而且我们不光过所有的测试，现在要加严三倍四倍，尤其是新的产品，我们必须有足够的证据，公司也必须有足够的证据说服公司进行大规模的投资，否则对行业，对公司都是很大的打击。