“PV测试车”开进光伏电站，电池板定期“体检”发现“蜗牛痕”

3个评估项目中，EL检查过去一般是拆下电池板拿到暗室中进行。德国斯图加特大学的研究组开发出了可以在室外使用的便携式检查装置。在日本，NPC（东京都荒川区）签订了该装置的进口协议。SOLAR WORKS把目光投向了这种可携带的EL检查装置。

在全部简单诊断结果的基础上，第2天，将疑有重大缺陷的太阳能电池板从架台上拆下，使用德国制造的“PV测试车”，在工厂出货的状态下，实施了IV曲线检测和EL检查（图4）。开到八街市光伏电站的“PV测试车”，不仅在此次定期检查中大显身手，还是可在今后提高运营维护方法附加值的“新式武器”。

图4：德国制造的PV测试车开进电站（摄影：SOLAR WORKS）

现在，光伏电站维护的一大课题，是即使经组串监测等发现了疑似输出功率低下的电池板，制造商轻易也不肯答应予以更换。因为已经设置的电池板的输出功率会随日射强度和温度时刻变化，无法与工厂出货时按照JIS和IEC等国际标准检测的最大额定输出功率作比较。

因此，按照制造商提出的输出功率保证条件，要求更换时，需要从架台上拆下电池板，送到能够按照国际标准检测输出功率的设施检测。这样，在检查期间不仅发电量会减少，检查费用也会很高。若非是明显的输出功率异常，如果只是“疑似”，电站方面很难下决心拆下电池板做检查。

在电站按照国际标准1天可检查电池板40～50块

PV测试车可解决这种问题。可拆下疑似输出功率异常的电池板，在开到电站内的PV测试车中，可按照国际标准简单测定。

检测具体步骤如下：（1）从架台上拆下疑似异常的太阳能电池板（图5）；（2）将电池板固定在从PV测试车检查装置上拖出的框架上，把背面的布线与电源连接（图6，7）；（3）读取电池板的ID序号的条码，调出个人电脑中保存的出货时的性能数据；（4）把固定好电池板的框架推入检查装置中；（5）实施IV曲线检测和EL检查。结果可以当场在配备的个人电脑的屏幕上查看（图8，9）。据称4人1天可检测40～50块电池板。当简单检测难以作出判断时，还可把电池板带回检查所做精密检查。

图5：卸下疑似故障的电池板（摄影：日经BP社）

图6：把待检电池板固定在框架上（摄影：日经BP社）

图7：将电池板的布线与PV测试车的电源连接（摄影：日经BP社）

图8：在个人电脑画面上显示的输出特性（IV曲线）（摄影：日经BP社）

图9：在个人电脑画面上显示的EL检查图像（摄影：日经BP社）

SOLAR WORKS斥资约1800万日元从德国购入了PV测试车。SOLAR WORKS的社长池田真树说：“当发现输出功率低，要求电池板制造商更换时，对方也大都会以‘会不会是天气持续不佳的原因？’或‘也可能是电池板以外的原因？’等推脱，不答应更换。如果能够在电站内，按照工厂出货时的条件检测，就能成为要求制造商兑现保证的有力依据。”