“阳光动力2号”在南京举行主题沙龙 揭示太阳能飞行动力的奥秘

备受瞩目的“阳光动力2号”太阳能驱动飞机在重庆经过长时间休整与等待后，终于在4月22日凌晨抵达南京。全球最大的组件供应商天合光能联合中国航空学会、中国可再生能源学会等机构，举办了“阳光动力2号”系列科普宣传活动。

“与阳光同行，与创新齐飞” 主题沙龙研讨太阳能发电技术

虽然因为天气原因，太阳能飞机姗姗来迟，但沙龙活动现场气氛热烈。科学兴趣爱好者和众多媒体都来一探“阳光动力2号”的奥秘。天合光能首席科学家 Pierre Verlinden 博士就国际光伏技术及此次太阳能飞机使用的 IBC 太阳能电池的发展和应用向现场来宾做了介绍。“阳光动力”项目发起人兼飞行员 Bertrand Piccard 分享了他驾驶太阳能飞机环球飞行的历程并与现场嘉宾做了交流与互动。

新型太阳能电池提供全部动力

活动现场，大家几乎都带着同样的疑问，“仅靠太阳光转化的能量真的可以带动如此庞大的飞机环游世界？”在 Bertrand Piccard 的介绍和指引下，大家的目光落在了太阳能飞机两片硕大的机翼上。原来，飞机的动力全部来自平铺在机翼上的17248块 IBC 太阳能电池片，每块电池片仅厚135微米，相当于人类的一根头发丝，而其电池的转换效率却高达23%。

据光伏专家介绍，IBC 太阳能电池片与常规电池片最大的不同在于其将正负两极金属接触均移到电池片背面，可使面朝太阳的电池片正面呈全黑色，完全看不到多数太阳电池片正面呈现的金属线。IBC 太阳能电池片不仅在同等面积下比其他晶硅电池具有更大的发电效率，且视觉效果更加美观。目前，量产单晶硅电池的电池效率为19.2%左右，而 IBC 太阳能电池片的效率能够超过22%。

天合光能可提供同效太阳能电池

在中国同样有很多研究机构和企业在进行 IBC 太阳能电池片的研究，其中天合光能在这一领域取得了卓越成绩。2014年2月28日，天合光能与澳大利亚国立大学合作研发的新型高效晶体硅 IBC 太阳电池经德国 Fraunhofer CalLab 实验室独立测试，光电转换率高达24.4%，创造了当时的世界 IBC 晶硅太阳能电池的崭新记录，展示了天合光能具备了制备高效 IBC 太阳电池的能力。据天合光能首席科学家 Pierre Verlinden 博士表示，目前，天合光能6英寸大电池的转换效率也已接近23%，经日本 JET 认证，天合光能保持着6英寸大面积晶硅 IBC 电池的世界记录。目前，天合光能已经建立了低成本全背电极太阳电池的中试示范线，为高效 IBC 电池的商业化打下了坚实的基础。

从长远发展来看，天合光能将目光对准 IBC 太阳能电池片与 HJ 电池的结合。这一技术属于世界顶尖技术的发展方向，同时也是业界普遍认可的晶体硅电池未来的发展方向。“阳光动力”项目商业推广主管格里高利介绍说，未来，阳光动力项目如果建造3号飞机，应该会出现中国企业参与其中。