乘客都叫好的山羊除草，JR九州在光伏电站放了5头羊

宫崎县都城站是九州旅客铁道公司（JR九州）日丰干线上的车站，曾是新大阪站发车的特快卧铺列车“彗星”经停站。现在也是都城市的代表性车站，特快列车“雾岛”及因豪华内饰获得追捧的邮轮式列车“七星号”均在该站停车。

列车到站下车走到站台上，就看到铁轨两旁铺设的大量太阳能电池板。电池板周围的围栏上挂着写有“都”“城”“太”“阳”“光”“发”“电”“所”八个大字的牌子。这就是输出功率约为2MW的“都城光伏电站”（图1）。

图1：输出功率约为2MW的“都城光伏电站”（摄影：日经BP社）

以前，该站北侧沿电车线有被称为“都城派出”的车辆维护检修基地。但10多年前停用，变成了闲置土地。乘固定价格收购制度（FIT）实施之机，JR九州调查了适合开展光伏发电的闲置土地，目光落到了都城站北侧的约2.1万m²土地上。除此再没有其他集中于一处的大面积闲置土地，这里变成了JR九州集团唯一的一座百万光伏电站。

设置京瓷、夏普和Siliken制造的电池板

太阳能电池板的最大输出功率约为1.952MW，光伏逆变器（PCS）的额定输出功率为1.75MW。建设和运营由集团公司九州电气系统（福冈市）担任。该公司在JR九州集团主要负责铁道的电气设备工程，也做过光伏发电系统的设置，其以都城光伏电站为契机，涉足了百万光伏电站业务。

该发电站的特点是：设置了三家厂商的太阳能电池板，和用了山羊除草。都城站2014年设置了连接站台的天桥和电梯，实现了无障碍通行。站在天桥上，百万光伏电站可一览无遗（图2）。太阳能电池板分成三个区域设置。在围栏围住的发电站内，还可以看到几头山羊在悠闲地吃草（图3）。

图2：从天桥上看到的百万瓦级光伏电站（摄影：日经BP社）	图3：在站台上可以看到吃草的山羊（摄影：日经BP社）

太阳能电池板分别采用了京瓷、夏普和西班牙Siliken的产品（图4）。从三家公司采购电池板是为了分散故障等风险，而且，这是JR九州集团的第一座百万光伏电站，采用多家厂商的电池板意在确认特性等，以便于今后的业务开展。

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图4：太阳能电池板采用京瓷、夏普和西班牙Siliken公司的产品。照片上是Siliken的电池板（摄影：日经BP社）

光伏逆变器（PCS）设置了7台日新电机的250kW机型。其中4台连接京瓷电池板，2台连接夏普电池板，1台连接Siliken电池板。

把吐噶喇山羊换成日本萨能奶山羊

关于除草措施，2013年3月光伏电站投入运转后种植了三叶草。但“当年夏天就枯死了，采用家畜是作为替代方案讨论的”，九州电气系统营业部副部长上永喜代司坦白地说。

2014年3月首先租了5头吐噶喇山羊，放养到了百万光伏电站内。吐噶喇山羊的体重为20～30kg，是体型相对较小的家畜山羊，雌雄均有羊角。原产地为鹿儿岛县的吐噶喇列岛，特点是繁殖能力强。尽管确认了有除草效果，但也见到过山羊跳到太阳能电池板上的样子。

山羊容易跳到电池板上，是因为电池板较低部位离地只有50cm，而且设置角度为10度，比较平缓（图5）。因为设计时原本没想过利用山羊除草，而且建设用地属未经申报批准不得挖掘施工的地块。《土壤污染对策法》要求在工厂旧址等上进行开发时，必须申报。铁路运营区就属此类。因优先选择了短期施工，所以采用基础架台一体型混凝土二次产品台式基础，未进行挖掘施工。这种产品由于减少了使用的混凝土量等原因，设置高度就相对降低了。

图5：采用基础架台一体型台式基础（混凝土二次产品）。设置高度只有约50cm（摄影：日经BP社）

于是，为了尽量减少电池板受损的风险，在引入山羊的第二年2015年3月，决定不再用吐噶喇山羊，而是在日本萨能奶山羊中选择购买了5头没有角的品种放养（图6）。日本萨能奶山羊是由瑞士原产的奶用家畜品种改良而成的适合日本水土的品种。体重达60～80kg，性情温和，与人比较亲近。有角无角均有，遗传上无角为显性遗传。通过山羊种类的改变，再没有跳上电池板的情况，没有角的羊居多也降低了设备损坏的风险。

图6：购买了5头日本萨能奶山羊进行放养（摄影：日经BP社）

除草有效 乘客也叫好

为放养山羊，设置了饮水处和小羊舍（图7）。体型较小的山羊每天也要饮水1～2升，考虑到山羊不耐热、不喜下雨及考虑到产羔而建了小。另外，还委托管理都城站周边设备的管理者利用空闲时间定期确认山羊的情况，并在没有草的冬季喂给饲料。

图7：设置了山羊的饮水处和小羊圈（摄影：日经BP社）

尽管对山羊的饲养环境考虑得如此周全，但只要是“生物”就避不开生死的问题。第一年放养的5头吐噶喇山羊中有1头死亡，2头新生。第二年引进的5头日本萨能奶山羊中也有1头死亡，1头新生。

关于放养山羊的目的——除草效果，上永副部长介绍说，“最初在发电站内自由放养时，没有把杂草全部吃光，剩余很多”。而当用围栏分片，把放养区域缩小后，基本就全部吃光了，除草效果提高了（图8）。不过，“也有禾本科杂草等山羊不爱吃的植物，残留的杂草作了人工割除”。

图8：对发电站进行划分，缩小放养区域，从而让山羊吃光各处的杂草（摄影：日经BP社）

JR九州铁道事业本部电气部课长山下大介说，“放养山羊不但取得了良好的除草效果，还得到了附近居民和车站乘客的好评，比用除草机环保等优点也可以拿来做宣传”。从经停都城站的Cruise Train“七星号”的车窗经常可以看到山羊，乘客也说好。（日经BP清洁技术研究所：金子宪治）