中广核联袂乐叶光伏打造首都国际机场光伏电站

随着太阳能的普及与成本的降低，光伏发电项目已被应用到更多场合。作为24小时不间断运行的能耗大户——飞机场，太阳能发电或将成为其节能减排的好手段之一。如果说前些年说到机场太阳能还是一个新鲜名词，这两年“机场”与“太阳能”就像“伴侣”一样经常出现在大众视野。通常这些太阳能电池板会出现在机场建筑屋顶、物流停车场屋顶以及跑道周边地面等位置，为机场提供清洁的能源动力，实现节能减排。



据了解，在海外，吉隆坡国际机场、东京机场、加利福利亚机场、雅典国际机场、夏威夷机场等这些国际机场都已装上了太阳能电池板。印度科钦国际机场甚至建成全球首个用光伏发电满足全部电力需求的机场。国内机场方面也紧跟发展潮流，上海虹桥机场在2010年就建成了太阳能发电系统，浦东机场也于2014年11月并网;2016年6月杭州萧山国际机场光伏发电项目也正式投产运行。作为国内领先的太阳能开发公司的中国广核集团新能源公司，凭借雄厚实力与经验，成为机场光伏项目建造大户，其去年建设的深圳机场光伏项目更是以20MW容量跻身全球民航机场中太阳能规模最大的机场。

北京首都国际机场作为我国空中第一门户和对外交流的重要窗口，自然也是不甘落后。尤其首都机场在建设之初就体现了充分利用楼顶自然光照明的绿色环保设计理念，因而在此建光伏项目具有非常重大的社会示范效益，国内众多具有实力的太阳能开发公司都参与了项目竞争，最终中国广核集团新能源公司拿下该项目开发权。

今年3月7日，项目开始正式试铺。对于光伏建设而言，在夜间停航的短暂时间内连夜完成组件安装，是一项颇具难度的挑战。“为了不影响运行，我们一直守到晚上11时才开始行动。安装期间，吊装运输的组件加起来近两吨重，既要考虑到屋顶的承重安全，还要考虑水泥基础有序排好过程中的凝固时间问题。”项目建设团队成员回忆起当时连续作战的7个不眠夜，自豪地说，“1660组光伏组件，2528块水泥基础。我们在楼顶的整个安装过程全靠人工操作，没有用大型机械设备。”早晨6时，当旅客陆续抵达首都机场开启旅程的时候，这些工作了彻夜的人们，迅速撤离施工现场。留给旅客的是金色的曙光下的一抹背影。

9月29日，历时半年多建设的首都机场光伏发电项目通过验收，顺利实现并网发电，向祖国母亲生日献礼。据悉，首都机场太阳能项目总容量0.464MW，座落在T3航站楼楼前GTC停车楼的采光带上，如果留心观察的话，航站楼、登机口都能看到。还有一个跟以往太阳能项目不同的挑战，那就是切实保证民航安全性。中广核新能源北京分公司在建设过程中多方协调、费尽心思，4月份先架设了两条光伏线，然后进行反光实验，反复考量对飞行员视线是否有影响，排除影响的可能后，又铺设了8条线，共计10条线，再次试验，反复论证安全性后，顺利并网。光伏板之间间隔5米，完全不影响原本的采光情况。

尽管首都机场光伏建设时间不占优势稍晚一些，但在整体环境协调性以及建设利用上独具亮点。考虑到机场是公共场合，首都机场更是国家的脸面，可靠性与环境匹配美观性是关注的重点，高品质、高质量以及美观度至关重要。另外，使用面积有限，高效集约性也是需要考虑的。在此背景下，乐叶光伏的单晶组件被运至首都机场，单晶的高颜值与首都机场“北京欢迎您”五个大字相映生辉，完美融合在环境中，更加具有灵动的美感。

事实上，单晶的高效集约以及美观性非常符合机场这一应用环境。作为国家核心机场的首都机场对于单晶的选择代表了光伏行业的潮流与趋势，对于后续机场光伏项目的设备选型具有借鉴与指导意义。此次，首都机场光伏项目所发电力将输送给GTC楼内的每个用电设备，优化了机场供电结构，逐渐完成降低能耗、绿色减排的愿景，为北京的蓝天贡献一份力量。