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Borsen评论，通过此次合作，维斯塔斯走在了风电储能技术的最前端。维斯塔斯从2012年起就开始通过一些小的项目探索储能与风电的整合。今年3月，公司称正在加大在储能方面的投入，要由风电行业的领跑者转变为整个可再生能源行业的领跑者。虽然至今这家丹麦风电巨头还在其官网上写着：“维斯塔斯是全球唯一一家只专注于风能的公司”。
特斯拉的CEO Elon Musk和维斯塔斯的CEO AndersRunevad(来源：Berlingske Business)
为储能，维斯塔斯牵手特斯拉
截至2016年底，维斯塔斯在全球的累计装机量达到83GW，全球市场份额占有率为17.1%，位列第一。2016年，公司新增装机量8.7GW，占全球新增装机份额16.5%，超越了金风科技成为当年全球装机量最大的风电整机制造商，并在美国超越本土制造商GE夺得美国市场第一的头衔。
然而国际市场竞争愈加激烈。GE可再生能源集团依托庞大的工业、航天、医疗和金融业服务体系，西门子通过并购歌美飒强强联合，中国巨头金风凭借中国这个全球最大的风电市场蓬勃发展…维斯塔斯凭借单一的业务模式已经很难保持市场地位，通过产业链整合从上下游寻求业务增长是继续前进的方向。
GE、西门子与维斯塔斯2016年风电业务收入与占比。与GE和西门子相比，维斯塔斯虽然在风电业务的收入领先，但其业务单一，抵抗风险能力较小(数据来源：公司财报)
在这样的背景下，维斯塔斯决定充分发挥自身的优势，通过打造量身的储能技术来解决风电的间歇性问题。
另一边，从电动车起步的特斯拉，储能业务已做得如火如荼。除了动力电池外，特斯拉还推出家用充电墙与地面电站和风电项目配套的储能项目，储能已成为特斯拉的主要业务板块，风电领域应用实例也不少。
截至目前，特斯拉已为Deepwater Wind在美国麻塞诸塞州144MW海上风电场提供40MWh储能设施。今年年底前将在南澳洲北部安装容量为129MWh的储能设备，服务法国可再生能源公司Neoen旗下的风电场。
特斯拉的商用储能系统Powerpack(来源：Engadget)
目前两家公司还没有透露关于合作的进一步细节，这两家在各自领域的龙头企业能擦出什么样的火花只能拭目以待。
风电+储能靠谱吗?
除了一些风光储示范项目，风电场的储能被人关注不多。是不是需要专门的储能设备?需要什么特定的性能设计?风电储能是否已成为储能的一个巨大市场?储能的成本怎么分担?作为风机行业领先企业的维斯塔斯、储能领域进取的特斯拉，两者的合作显示了储能进入细分市场的趋势。
以往，特斯拉都是与发电企业合作，根据发电企业已选择的风机来提供相配套的储能方案。而这次与维斯塔斯的合作可能会将配套的储能方案与风电机组一齐提供给开发商或作为可选择的储能服务。在技术层面上，也有可能会结合维斯塔斯的机组特性定制配套的储能设施。
风电+储能这个话题曾一时在国内掀起一波浪潮。今年6月，青海省发改委印发通知要求青海省2017年规划的风电项目全部按照建设规模的10%配套建设储能设施。
这一规定曾引发诸多争议，多位业内人士表示青海省风电资源丰沛，风力发电成本原本可以较低，但是新规定把储能设施的成本抛给了开发商。至于此举能不能帮助青海解决当地“弃风”问题，很多人提出了质疑，因为青海省本身水电装机容量大，具有良好的调度能力，如果以弃风限电为由强制配套储能设施显得不太合理。
但风电+储能的解决方案究竟合理不合理要根据具体项目情况来看。以特斯拉已经到手的两单项目来看，其中一个是海上风电，另一个位于地广人稀的澳洲北部。像这样的地方电网建设不完善，电力外送比较困难，同时也不会与火电竞争上网，不存在限电问题，适合用风电+储能方案。
不过，维斯塔斯和特斯拉如果合作提供一体化解决方案，还会面临储能成本谁来出、初期需要怎样的补贴支持等具体问题。在巨头合作的背景下，还要看合作细节。
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